La Peugeot 205 fête cette année son 40ème anniversaire. La petite sochalienne est aussi la voiture de collection la plus achetée par les français ! Après avoir été pendant des années considérée comme un youngtimer, la 205 va progressivement devenir une valeur sûre et incontournable dans le monde de l’automobile de collection. Y compris quand elle n’est pas siglée GTI ! Et voici les versions les plus recherchées.
Peugeot 205 GTI 105 : de 1984 à 1986
La toute première 205 GTI arrive sur le marché en 1984, avec son bloc 1.6 L qui développe alors 105 ch. Malgré sa puissance raisonnable, cette version est historique et mérite le détour. Elle se démarque par des rétroviseurs de petite taille ( souvent un seul côté conducteur ), sa planche de bord des 205 phase 1, et ses jantes alliage 14″. Et comme il s’agit des plus anciennes et produites jusqu’en 1986 seulement, la rareté devrait encore jouer en sa faveur dans les années à venir.
Peugeot 205 GTI 115 : de 1986 à 1992
En 1986, la puissance de la 205 GTI 1.6 progresse avec 115 ch. Ce niveau de puissance restera alors le même pour la GTI de cette cylindrée, jusqu’à la disparition de cette version en 1992.
Moins rare que la GTI 105, moins performante que la GTI 130, la GTI 115 est souvent plus accessible en prix.
205 GTI 130 : de 1987 à 1992
Avec une cylindrée de 1.9 L et une puissance de 130 ch, cette version de la 205 GTI sera particulièrement plébiscitée. On la reconnait extérieurement à ses jantes alliage 15″ à trous ronds, et à son marquage Seule cette motorisation est disponible sur la 205 Griffe, la GTI la plus cotée.
La puissance de la 205 GTI 1.9 a ensuite décliné à 122 ch en raison de l’adoption du pot catalytique de 1992 à 1994 pour pouvoir tourner au SP95.
205 Gentry : de 1992 à 1994
Cette série luxueuse reprend le look de la GTI mais n’en possède pas les réglages de trains roulants, elle doit aussi se contenter d’un moteur 1.9 L dont la puissance est ramenée à 105 ch. Disponible en boite manuelle ou en boite automatique, la 205 Gentry est relativement rare, ce qui lui confère une certaine cote en occasion.
Peugeot 205 Turbo 16 : Cette version a été produite pour la compétition en rallye. Elle est équipée d’un moteur turbo de 1,8 litre qui produit une puissance de 200 ch ( 430 ch pour la 205 T16 victorieuse au Tour de Corse 1985 ). La 205 Turbo 16 a remporté plusieurs titres de championnat du monde de rallye et est donc très appréciée des collectionneurs pour son héritage sportif. En revanche, comme 200 exemplaires seulement ont été fabriquées, elle est rarement disponible sur le marché !
Peugeot 205 CTI : Cette version décapotable a été produite entre 1986 et 1994. Elle est équipée d’un moteur à essence de 1,6 litre ou 1,9 litre, qui offre une puissance de 1115 ch ou 105 ch, selon l’année de mise en circulation ( 1.9 à partir de 1992 ). La 205 CTI est très appréciée des collectionneurs pour son esthétique sportive et son expérience de conduite décapotable. Même si la rigidité sera logiquement un cran en-dessous de celle de la 205 GTI 1.6.
Peugeot 205 Rallye : Cette version a été produite entre 1988 et 1992. Elle est équipée d’un moteur à essence de 1,3 litre, qui produit une puissance de 100 ch. La 205 Rallye est très appréciée des collectionneurs pour son poids léger et sa maniabilité, ce qui en fait une voiture idéale pour la conduite sur route sinueuse. De nombreux exemplaires ont été utilisés en rallye : les 205 Rallye ayant été utilisées uniquement sur route sont donc très recherchées.
205 Roland Garros : de 1989 à 1993
La série limitée aux couleurs du tournoi de tennis est très appréciée. Basée sur la version XS et reprenant son moteur 1.4 carburateur double corps de 85 ch, elle ne manque pas de nerf. On la trouve en 3 portes avec toit ouvrant coulissant, ainsi qu’en cabriolet.
Au-delà de ces versions sportives et luxueuses, les amateurs de 205 ne doivent pas passer à côté de séries spéciales surtout si elles sont en très bon état. Les 205 Green, Lacoste ou Indiana devraient ainsi intéresser les amateurs.
Cette liste n’est pas exhaustive, et au-delà de la version, il faudra sauter sur une 205 première main avec moins de 100.000 km au compteur, quelle qu’elle soit. Car même une 205 Junior en excellent état devrait prendre de la cote ! Les 205 XS, XT et CJ sont aussi à surveiller de près…
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