La Renault 5 E-TECH sera modernisée mais pas restylée

Renault 5 E-TECH
Renault 5 E-TECH

La Renault 5 E-TECH, petite citadine électrique au look rétro, est déjà sur la voie du succès. Élue Car of the Year en Europe, elle séduit autant par son design nostalgique que par ses technologies modernes. Fabrice Cambolive, CEO de Renault, a récemment partagé les ambitions du constructeur pour ce modèle. Objectif : maintenir son attrait avec des évolutions techniques, tout en préservant son design emblématique des années 70.

Une stratégie centrée sur l’authenticité et la compétitivité

Pour Renault, la force de la R5 réside dans son esthétique inspirée du modèle original tout en y intégrant des solutions technologiques contemporaines. Cambolive a affirmé que la marque n’envisage pas de transformation esthétique majeure, mais plutôt des ajustements subtils. Cette approche permettra à Renault de prolonger la durée de vie du modèle tout en le maintenant compétitif face à une concurrence de plus en plus agressive.

Les améliorations porteront principalement sur la gestion des batteries, la connectivité et la modularité. Ces ajustements permettront à la R5 de se mesurer aux modèles phares de son segment, tels que la Peugeot e-208, la Mini Cooper E ou encore la Citroën ë-C3.

Renault 5 E-TECH
Renault 5 E-TECH

Des batteries revisitées pour plus d’efficacité

Renault prévoit une mise à jour majeure dès 2026 avec le passage à la technologie LFP (Lithium Fer Phosphate) pour les batteries de la R5. Ces batteries, moins coûteuses à produire, devraient réduire les prix de 20 % tout en conservant les mêmes performances en autonomie. Une avancée qui pourrait permettre à la R5 de s’afficher sous la barre des 23 000 euros en Europe, un argument de poids face à ses concurrentes.

Au-delà de cette évolution, Renault a évoqué l’intégration future d’une chimie de batterie encore plus avancée, promettant des coûts réduits de moitié et des recharges ultrarapides en moins de 15 minutes. Bien que ces innovations soient encore à l’horizon, elles montrent la volonté de Renault de préparer la R5 à affronter les prochaines générations de citadines électriques.

Un bon démarrage à confirmer en 2025

Lancée en octobre dernier en France, la Renault 5 est rapidement devenue la voiture électrique la plus vendue dans son pays natal. Une performance qui n’est pas sans rappeler le succès de la version thermique originale, best-seller entre 1972 et 1986. Cependant, Renault reste prudent sur ses ambitions commerciales à l’échelle européenne.

Contrairement à des modèles comme le Tesla Model Y, leader incontesté des ventes de véhicules électriques en Europe, la R5 vise un public différent. Cambolive l’a souligné : il ne s’agit pas simplement de convaincre les automobilistes de passer à l’électrique, mais de les séduire par le produit lui-même. En clair, la R5 doit être un achat de cœur et non de raison.

En 2024, Renault a produit 13200 R5 E-TECH, un bon début pour un modèle électrique, mais à transformer à plus grande échelle dès 2025. Avec 35100 exemplaires, la Megane E-TECH est l’électrique Renault la plus vendue, malgré une chute des ventes de 26 %.

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Arnaud Martin

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