Le Kia Niro restylé pour 2026 ne change pas de recette, il change de ton. Kia ne touche pas au format (un SUV compact pensé pour le quotidien, plus rationnel que passionnel), mais veut le remettre dans le coup visuellement et technologiquement, après 4 années de carrière. Entre les hybrides qui se banalisent et les électriques qui promettent toujours plus d’autonomie, un modèle “entre deux” comme le Niro doit se réinventer sans tout casser. Résultat : un lifting concentré là où ça compte sur TikTok et dans les showrooms (la face avant, la signature lumineuse, les écrans). Et surtout une question qui plane (est-ce suffisant face à des rivaux plus récents, y compris chez Kia).
Un museau nettoyé, une signature lumineuse de famille
Le changement le plus évident est devant. Fini le gros élément argenté qui entourait l’avant, place à une calandre “Tiger Nose” ultra fine, presque symbolique, et à de nouveaux phares plus verticaux. Kia aligne clairement le Niro sur sa grammaire visuelle du moment avec la signature “Starmap”, ce dessin lumineux qui fait désormais le lien entre une Picanto et un EV9. Les plastiques de carrosserie changent aussi de registre, avec un noir brillant plus valorisant sur les boucliers, bas de portes et arches de roues, pendant que de nouvelles jantes de 18 pouces viennent donner un peu plus de présence. Le Niro garde ses faux sabots façon SUV, mais l’intention est nette (moins “outil”, plus “désirable”).
À l’arrière, de petits détails… qui font vendre
Derrière, Kia n’a pas sorti la tronçonneuse, mais a joué sur les codes qui comptent en photo. Les feux deviennent plus fins, légèrement plus petits, avec une finition fumée qui modernise instantanément la poupe. Le bouclier est revu, et un feu stop migre dans le spoiler de toit, un détail typiquement “restylage intelligent” (ça se voit, ça se raconte, ça donne l’impression de nouveauté). Ce sont des retouches mesurées, mais c’est souvent ce qui fait la différence entre “déjà vu” et “tiens, c’est nouveau” quand le client compare en concession.
Le vrai changement est dedans : double écran et commandes mieux pensées
À bord, le Kia Niro 2026 restylé joue sa carte la plus solide. Deux écrans de 12,3 pouces prennent place et embarquent la dernière génération d’infodivertissement Kia, histoire d’éviter l’effet “ancien système” qui plombe immédiatement la perception de valeur. Le volant à deux branches change aussi l’ambiance, plus carré, plus moderne, avec des boutons physiques (ce que beaucoup de conducteurs préfèrent, surtout quand tout le monde s’obstine à tout mettre sur l’écran). Kia ajoute un sélecteur dédié aux modes de conduite, repris de modèles plus récents de la famille électrique (EV3, EV4), ce qui montre bien où la marque veut tirer le Niro (vers une expérience de conduite plus “tech” et plus cohérente d’un modèle à l’autre). Le tableau de bord et la console centrale évoluent en finition, mais Kia conserve le panneau de commandes interchangeable sous l’écran, preuve que la marque n’a pas envie de perturber les habitudes des clients existants.
Hybride : la polyvalence, mais des chiffres à défendre
Le Kia Niro est proposé en France en hybride et en hybride rechargeable, ce qui devrait être reconduit lors de l’arrivée de la version restylée au printemps. La version électrique a été écartée chez nous, pour laisser de la place aux modèles électriques ( EV3, EV4, EV5… )
Pourquoi ce Niro restylé peut marcher… et ce qui peut coincer
Ce Kia Niro restylé semble calibré pour sécuriser l’essentiel : un look plus net, une ambiance intérieure plus moderne et une continuité mécanique rassurante. C’est exactement le type de mise à jour qui permet de relancer une carrière sans prendre de risques industriels. Mais le marché 2026 n’est pas tendre, surtout côté électrique, où l’autonomie et la vitesse de recharge deviennent des arguments presque “à la virgule près”. Kia promet plus d’informations en mars et une arrivée en France dans la foulée. La vraie question, celle qui peut faire basculer l’intérêt, reste encore hors champ (le positionnement prix) car c’est lui qui déterminera si le Niro 2026 est un choix évident… ou un bon modèle coincé entre des rivaux plus récents, parfois même dans sa propre famille.
Actuellement les prix débutent à 35120 euros avec la finition Motion, et la motorisation 1.6 GDi Hybride (Essence, DCT) de 138 ch.
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