Essai face à face Peugeot RCZ THP 156 vs Honda CR-Z

Face à face Honda CR-Z Peugeot RCZ

Face à face Honda CR-Z Peugeot RCZ

A ceux qui ne veulent pas avoir la même compacte que leur voisin, Honda et Peugeot proposent chacun leur vision du coupé 2+2 compact et abordable. Exceptés leur concept et leur trois lettres identiques, peut-on opposer les Peugeot RCZ et Honda CR-Z ?

Honda frappe fort dans le domaine des voitures hybrides avec un coupé 2+2 plus sexy que les Prius et Insight. En attendant sa version Hybrid4 qui sera nettement plus onéreuse ( prix supérieur à 32000 €), la Peugeot RCZ d’entrée de gamme carbure au turbo essence THP. Hors bonus, le prix d’achat du CR-Z haut de gamme est inférieur de 2100 € à la Peugeot RCZ d’entrée de gamme.

Des tarifs finalement assez proches dans cette tranche de prix !

Face à face Peugeot RCZ Honda CR-Z

Face à face Peugeot RCZ Honda CR-Z

Design

Que ce soit chez Honda ou chez Peugeot, nos deux coupés représentent un renouveau stylistique indéniable. Dommage que Honda n’ait pas pris la peine de doter son CR-Z de portes sans encadrements de vitres. Pour un coupé, c’est un élément sympathique.

De face, le CR-Z possède un style unique et réussi, avec des LED intégrés aux phares. La RCZ emprunte elle son visage à la Peugeot 308, désormais très répandue dans nos rues.

De derrière, la proue de la RCZ est très fluide, avec un toit à double bossage magnifique.

Le CR-Z est moins sexy, mais reste original avec sa double vitre de hayon arrière, et sa forme spécifique dictée par les impératifs du passage en soufflerie !

Face à face Peugeot RCZ Honda CR-Z

Face à face Peugeot RCZ Honda CR-Z

Vie à bord

A bord de la Peugeot RCZ, les mauvaises langues diront qu’on se sent dans une banale 308. Certes, la planche de bord est la même, mais elle est ici recouverte d’un simili-cuir en série. La console centrale se pare de noir laqué, et l’aérateur central est remplacé par une horloge. Déjà réussie sur une 308, la finition du RCZ est donc une réelle qualité pour un modèle vendu moins de 30.000 €.

Face à face Honda CR-Z Peugeot RCZ

Face à face Honda CR-Z Peugeot RCZ

Mais sans le Pack Sport ( option à 350 € ), le volant est d’un diamètre trop grand, qui dénote dans l’habitacle réduit de la RCZ. Ce pack comprend également un levier de vitesses plus court.

De série, les sièges avant bacquet sont recouverts de tissu. Le maintien est excellent, mais dommage que le réglage lombaire ne soit pas de la partie.

Côté confort, la suspension est nettement plus confortable que sur la version THP 200 montée en 19″ que nous avions essayée récemment. La monte d’origine de cette version est en 18″.

La finition est moins éclatante dans le Honda CR-Z, qui doit se contenter de plastiques rigides. En revanche, la luminosité est appréciable avec le toit en verre fixe, la sellerie claire et la planche de bord bi-ton. Curieusement, Honda ne propose pas de GPS optionnel.

Face à face Honda CR-Z Peugeot RCZ

Face à face Honda CR-Z Peugeot RCZ

Le poste de conduite du CR-Z est très agréable avec un volant de petit diamètre, et un levier de vitesses court. Multifonctions, le volant intègre les commandes de l’autoradio et du régulateur de vitesse. Contrairement à la RCZ, le CR-Z ne dispose que d’une climatisation automatique monozone. En revanche, la sellerie cuir avec sièges chauffants est de série. Les deux strapontins arrière ont seulement droit à du tissu, mais on peut le comprendre étant donné le peu d’utilité de ces derniers.

Bon point pour la qualité sonore qui bénéficie sur cette version Luxury d’une installation Hifi avec caisson de basses dans le coffre. Cependant, l’ergonomie de l’autoradio n’est pas exemplaire, notamment pour trouver une fréquence radio.

Face à face Honda CR-Z Peugeot RCZ

Face à face Honda CR-Z Peugeot RCZ

Point faible du CR-Z : la visibilité arrière médiocre. Le radar de recul est par conséquent indispensable.

Face à face Peugeot RCZ Honda CR-Z

Face à face Peugeot RCZ Honda CR-Z

A l’arrière, les places sont inconfortables dans les deux coupés, et serviront de sièges d’appoint à des enfants. L’inclinaison de la lunette arrière est encore plus prononcée dans le coupé Peugeot. Côté coffre, celui du RCZ est sensiblement plus grand, mais le volume du coupé Honda est suffisant pour une escapade à deux…

Face à face Peugeot RCZ Honda CR-Z

Face à face Peugeot RCZ Honda CR-Z

Note globale Vie à bord

Confort : égalité

Habitabilité : égalité

Finition : Peugeot RCZ

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5 réflexions au sujet de « Essai face à face Peugeot RCZ THP 156 vs Honda CR-Z »


  1. 2 superbes petits coupés à moins de 30000E
    Bravo!!!


  2. Le tarif d’attaque du HONDA CRZ est de 19500E (prime de 2000E pour hybride)de l’etat déduite!!!
    En selectionnant le mode ECO et en respectant les limitations de vitesses, je suis tombé avec ma CRZ à 4.6l en fesant 90% de route et 10% ville, j’en revient toujours pas,des conso plus basse qu’avec ma 206 2L HDI!!!
    Sinon en mode normal et en roulant sans faire attention aux consos mais sans trop pousser non plus, faut compter 6l au 100.
    conduite sportive entre 7 et 8l, ce qui est vraiment très bien et proche d’un diesel
    Très sympat en mode sport avec aussi un joli bruit moteur… domage qu’il n’y est pas plus de puissance car le CRZ est moins performant qu’un CRX mais tout aussi amusant!!


  3. la CRZ s’en sort bien malgrés tout pour une hybride car elle fait aussi bien en perfs que la scirocco TSI 122CV, que la Wing 133CV ou que la Mégane coupé TSI130 tout en consomant moins!!
    Bravo HONDA


  4. La Crz est Le coupé Hybride .. Rien a voir avec un modèle au mazout qui pollue (car je suppose que 100% des français qui vont acheter le RCZ le prendront en gasoil hein..), pour avoir eu l’occasion de l’essayer, cette voiture est envoutante .. Ce sera surement ma prochaine auto si je dois faire des kilomètres pour aller au travail .. ;)


  5. Je plussoie aux commentaires precedents sur le CRZ.
    Concernant le GPS, il a existé durant un temps un PACK NAVI dispo en option sur la CRZ (GPS Honda); en Accessoire on peut faire monter un GPS Alpine.
    J’en profite aussi pour dire que depuis Janvier 2013, le CRZ a été restylé notamment avec une puissance cumulée portée à 136 cv.

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