Essai Volvo V40 D4 Geartronic : conclusion, photos

24 décembre 2012

CONCLUSION :

Cossue, raffinée et très homogène la Volvo V40 est un cocon douillet et se révèle être une compagne de route très attachante.

Jouant la carte de la séduction, cette V40 profite d’un comportement routier de très bon niveau et d’un moteur D4 plaisant et performant.

Si les labels germaniques monopolisent le haut du classement des compactes, cette V40 a largement sa place dans cette catégorie et dispose de tous les atouts pour se mêler à la bataille. On regrettera toutefois que certaines options soient si onéreuses, c’est finalement le plus gros reproche que l’on puisse faire à cette V40.

Ce que nous avons aimé :

Style réussi,
Présentation extérieure & intérieure,
Bon moteur à la sonorité agréable,
Régulateur de vitesse auto-adaptatif,
Lisibilité et personnalisation du compteur d’instrument,
Technologie embarquée de haute volée.

Ce que nous avons moins aimé :

Diamètre de braquage,
Options onéreuses.

Données techniques :

Volvo V40 – D4 177ch Geartronic Xénimim

Cylindrée : 1 984 cm3 Puissance fiscale : 10 CV Bonus / Malus : neutre Puissance DIN : 177 Ch Couple maxi : 400 Nm à 1 750 tr/min

Transmission automatique : 6 rapports

Poids à vide : 1 423 Kg

Capacité du réservoir : 60 litres

Périodicité d’entretien : 30 000 kms ou 12 mois

Performances chiffrées constructeur :

– 0 à 100 km/h : 8,3 secondes

– Vitesse maximale : 215 km/h

– Freinage à 100 km/h : 37 mètres

Consommations chiffrées constructeur :

Urbaine : 6,9 L/100km

Extra urbaine : 4,3 L/100km

Mixte : 5,2 L/100km

Emission de CO2 (g/km) : 136

Moyenne enregistrée lors de notre essai : 6,0 L/100km (sur un parcours extra urbain)

TARIF :

Volvo V40 D4 177 ch Xénium à partir de 37 220 euros

Tarif de notre version d’essai : 43 045 euros

Options du véhicule d’essai :

⁃ Peinture métallisée : 710 euros

⁃ Pack Sécurité Personnelle : 590 euros

⁃ Pack aide à la conduite : 1 990 euros

– Sièges avant Chauffant : 360 euros

– Toit panoramique fixe : 1 140 euros

– Jantes alliage 18 pouces : 825 euros

– Incrustation bois moderne : 210 euros

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A propos de l'auteur

Olivier Sibani

Président d'un groupe français spécialisé dans le contrôle d'accès, Olivier s'est engagé bénévolement dans l'aventure Actu-Automobile depuis 2009, où il met son expertise et son objectivité au service des lecteurs, en livrant des essais sincères et le plus précis des modèles qu’il découvre. Il faut dire que depuis son plus jeune âge, Olivier vit au rythme des moteurs et des émotions qu’ils procurent. C’est à seulement à l'âge de 12 ans et sur les genoux de Tonton Didier, à bord de son coupé Mercedes SL qu'il effectue ses premiers tours de roues, un moment fondateur qui scellera à jamais sa passion pour l’automobile. Fasciné depuis toujours par les Ferrari 308 & 328 et autres R5 Turbo et toutes ces machines à émotions, Olivier a su transformer cette passion en engagement. Guidé par l’envie de partager sa passion avec authenticité, de partager sa passion avec authenticité, Olivier cultive un regard juste et toujours bienveillant sur cet univers qu’il aime tant : celui de l’automobile.