CONCLUSION :
Cossue, raffinée et très homogène la Volvo V40 est un cocon douillet et se révèle être une compagne de route très attachante.
Jouant la carte de la séduction, cette V40 profite d’un comportement routier de très bon niveau et d’un moteur D4 plaisant et performant.
Si les labels germaniques monopolisent le haut du classement des compactes, cette V40 a largement sa place dans cette catégorie et dispose de tous les atouts pour se mêler à la bataille. On regrettera toutefois que certaines options soient si onéreuses, c’est finalement le plus gros reproche que l’on puisse faire à cette V40.
Ce que nous avons aimé :
- Style réussi,
- Présentation extérieure & intérieure,
- Bon moteur à la sonorité agréable,
- Régulateur de vitesse auto-adaptatif,
- Lisibilité et personnalisation du compteur d’instrument,
- Technologie embarquée de haute volée.
Ce que nous avons moins aimé :
- Diamètre de braquage,
- Options onéreuses.
Données techniques :
Volvo V40 – D4 177ch Geartronic Xénimim
Cylindrée : 1 984 cm3 Puissance fiscale : 10 CV Bonus / Malus : neutre Puissance DIN : 177 Ch Couple maxi : 400 Nm à 1 750 tr/min
Transmission automatique : 6 rapports
Poids à vide : 1 423 Kg
Capacité du réservoir : 60 litres
Périodicité d’entretien : 30 000 kms ou 12 mois
Performances chiffrées constructeur :
– 0 à 100 km/h : 8,3 secondes
– Vitesse maximale : 215 km/h
– Freinage à 100 km/h : 37 mètres
Consommations chiffrées constructeur :
Urbaine : 6,9 L/100km
Extra urbaine : 4,3 L/100km
Mixte : 5,2 L/100km
Emission de CO2 (g/km) : 136
Moyenne enregistrée lors de notre essai : 6,0 L/100km (sur un parcours extra urbain)
TARIF :
Volvo V40 D4 177 ch Xénium à partir de 37 220 euros
Tarif de notre version d’essai : 43 045 euros
Options du véhicule d’essai :
⁃ Peinture métallisée : 710 euros
⁃ Pack Sécurité Personnelle : 590 euros
⁃ Pack aide à la conduite : 1 990 euros
– Sièges avant Chauffant : 360 euros
– Toit panoramique fixe : 1 140 euros
– Jantes alliage 18 pouces : 825 euros
– Incrustation bois moderne : 210 euros
