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Essai Renault ZOE : conclusion, galerie photos

Renault ZOE
Conclusion

La Renault ZOE ne s’adresse pas à tous, mais a tout de même le potentiel pour devenir la voiture électrique la plus vendue en France. Avec la possibilité de se recharger sur la première prise venue, elle aurait été encore plus grand public.

Les parisiens pourront se recharger sur le réseau Autolib : un atout certain.

Renault propose désormais quatre véhicules électriques à la vente, et leur succès dépend aussi du développement des infrastructures de recharge. La balle est donc dans le camp des acheteurs, mais aussi des collectivités et des sociétés comme Vinci Park…

 

Nous avons aimé :

-performances

-agrément de conduite

-R-Link complet

Nous n’avons pas aimé :

-siège conducteur non réglable en hauteur

-pas de recharge possible sur une prise 220V

-feu de recul placé trop bas

Données techniques :

Renault ZOE 2013

Type de moteur électrique : synchrone à rotor bobiné

Puissance fiscale : 1 CV

Puissance  : 65 kW / 88 ch

Couple maxi : 220 Nm de 250 à 2500 tr/min

Performances chiffrées constructeur :

– 0 à 50 km/h : 4 secondes

– 0 à 80 km/h : 8,6 secondes

– 0 à 100 km/h : 13,5 secondes

– Vitesse maximale : 135 km/h

-1000 m départ arrêté : NC

Consommations chiffrées constructeurs :

Consommation normalisée : 146 Wh/km

Autonomie cycle NEDC : 210 km ( avec une monte 16 » )

Emissions de CO2 (g/km) : 0 ( bonus de 7000 euros en France – 2013 )

Capacité du coffre : 338 litres

Dimensions & poids :

Poids à vide en ordre de marche : 1468 Kg

Longueur : 4,084 m

Largeur : 1,730 m

Hauteur : 1,562 m

Empattement : 2,588 m

Tarif :

Renault ZOE Zen : 15500 euros

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