Essai BMW 318d et 320d Gran Turismo : conclusion, photos, caractéristiques

Conclusion

Très habitable et orientée confort, la Série 3 Gran Turismo est un peu atypique dans la gamme BMW mais remplit parfaitement son cahier des charges.

Elle fait la part belle au volume intérieur, une priorité qu’elle partage avec la Série 7 mais aussi…avec le futur monospace attendu pour 2014.

Lancement en concessions : 13 juin 2013

Nous avons aimé :

-Consommation mixte 318d réduite et proche de l’homologation !

-Performances 320d

-Habitabilité arrière

-Coffre et fonctionnalités de série

-Niveau de confort élevé

Nous n’avons pas aimé :

-Suspensions très souples pour du BMW

-Gabarit imposant pour une Série 3
Texte et photos : Sébastien Rabatel

Fiche Technique BMW 318d Gran Turismo
Moteur
Nombre de cylindres	4
Cylindrée	1995 cm3
Puissance	143 ch à 4 000 tr/min
Couple moteur	320 Nm de 1 750 à 2 500 tr/min
Puissance fiscale	7 CV
Performances
Vitesse maxi	210 km/h
0 à 100 km/h	9,7 s
1000 m départ arrêté	30,7 s
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte	4,5 l/100 km
Consommation urbaine	5,5 l/100 km
Consommation extra-urbaine	4,0 l/100 km
Taux de CO₂	119 g/km
Bonus/ Malus écologique ( France ) 2013	0 euro, zone neutre
Dimensions, mesures
Longueur	4,824 m
Largeur	1,828 m
Hauteur	1,508 m
Empattement	2,92 m
Capacité du réservoir	57 L
Capacité du coffre	520 L
Poids à vide	1 540 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme	à partir de 36 450 €
Prix du modèle essayé	41 950 €