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Essai BMW 318d et 320d Gran Turismo : conclusion, photos, caractéristiques

Essai BMW Série 3 Gran Turismo

Essai BMW Série 3 Gran Turismo

Conclusion

Très habitable et orientée confort, la Série 3 Gran Turismo est un peu atypique dans la gamme BMW mais remplit parfaitement son cahier des charges.

Elle fait la part belle au volume intérieur, une priorité qu’elle partage avec la Série 7 mais aussi…avec le futur monospace attendu pour 2014.

 

 

Lancement en concessions : 13 juin 2013

 

Nous avons aimé :

-Consommation mixte 318d réduite et proche de l’homologation !

-Performances 320d

-Habitabilité arrière

-Coffre et fonctionnalités de série

-Niveau de confort élevé

Nous n’avons pas aimé :

-Suspensions très souples pour du BMW

-Gabarit imposant pour une Série 3
Texte et photos : Sébastien Rabatel

Fiche Technique

BMW 318d Gran Turismo

Moteur
Nombre de cylindres4
Cylindrée1995 cm3
Puissance143 ch  à 4 000 tr/min
Couple moteur320 Nm de 1 750 à 2 500 tr/min
Puissance fiscale7 CV
Performances
Vitesse maxi210 km/h
0 à 100 km/h9,7 s
1000 m départ arrêté30,7 s
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte4,5 l/100 km
Consommation urbaine5,5 l/100 km
Consommation extra-urbaine4,0 l/100 km
Taux de CO2119 g/km
Bonus/ Malus écologique ( France ) 20130 euro, zone neutre
Dimensions, mesures
Longueur4,824 m
Largeur1,828 m
Hauteur1,508 m
Empattement2,92 m
Capacité du réservoir57 L
Capacité du coffre520 L
Poids à vide1 540 kg
Prix
Prix d’entrée de gammeà partir de 36 450 €
Prix du modèle essayé41 950 €

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