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Essai Peugeot 308 2013 : conclusion, photos, technique

Nouvelle Peugeot 308

Nouvelle Peugeot 308

Conclusion

Cette nouvelle Peugeot 308 est plus différente de l’ancienne 308 que cette dernière ne l’était de la 307. Elle aurait mérité une nouvelle appellation ! Mais ne vous y trompez pas , tout change et c’est globalement pour le mieux. Bien née, cette 308 a de quoi représenter le meilleur de ce dont Peugeot est capable.

En Europe les compactes représentent un tiers des ventes automobiles, avec 43% pour les silhouettes berlines. Peugeot souhaite placer sa 308 sur le podium européen. En France c’est la première place des compactes qui est visée dès la moitié de l’année 2014.

En 2014 la Peugeot 308 recevra le nouveau moteur 3 cyllindres 1.2 THP en 110 et 130 ch.  Le break 308 SW sera présentée en mars 2014 au salon de Genève.

Lancement en concessions : 12 septembre 2013 en France, à l’international début 2014 et en Chine fin 2014.

Nous avons aimé :

-le comportement routier

-la qualité perçue

-le confort même en 18 »

-l’ergonomie intérieure simplifiée

-le volume du coffre

Nous n’avons pas aimé :

-le régulateur actif moins bien qu’un régulateur adaptatif

-le BlueHDI 150 disponible uniquement en 2014

-le design extérieur trop sage

Fiche Technique

Peugeot 308 e-HDI 115 BVM6

Moteur
Nombre de cylindres 4
Cylindrée 1 560 cm3
Puissance 115 ch  à 4 000 tr/min
Couple moteur 270 Nm à 1 750 tr/min
Puissance fiscale 5 CV
Performances
Vitesse maxi 188 km/h
0 à 100 km/h 10,9 s
1000 m départ arrêté 32,6 s
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte 3,8 l/100 km
Consommation urbaine 4,4 l/100 km
Consommation extra-urbaine 3,5 l/100 km
Taux de CO2 100 g/km
Bonus écologique ( France ) 2013 200 euros
Dimensions, mesures
Longueur 4,253 m
Largeur 1,804 m
Hauteur 1,457 m
Empattement 2,620 m
Capacité du réservoir 53 L
Capacité du coffre 470 L
Poids à vide 1 160 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme à partir de 17 800 €
Prix du modèle essayé 26 250 €

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