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Essai Audi RS7 Sportback – – Actu automobile
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Essai sportive

Essai Audi RS7 Sportback

 

Audi RS7 Sportback

Audi RS7 Sportback

Dans la famille RS chez Audi, je demande…la limousine ! Cette ann√©e, la gamme RS s’enrichit non seulement des RS Q3 et RS6 Avant, mais aussi de la RS7 Sportback.

Il s’agit tout simplement de la plus puissante Audi de toute la gamme avec un V8 4.0 TFSI de 560 ch ! De quoi en faire la plus sportive de toute la gamme ?

 

Un design aff√Ľt√©

 

La Mercedes CLS a créé un genre à part entière avec les coupés quatre portes, repris récemment avec bonheur par Audi avec cette A7 Sportback et BMW et sa Série 6 Gran Coupé. On oscile entre coupé et limousine, avec un profil très fluide et dynamique et une longueur avoisinant les cinq mètres.

La RS7 Sportback part sur de très bonnes bases au point de vue du style avec une carrosserie à la fois épurée et agressive, et des portes sans encadrements de vitres.

Audi RS7 Sportback

Audi RS7 Sportback

C’est clairement la Panamera d’Audi !

En ajoutant un kit carrosserie agressif, l’Audi RS7 Sportback ne manque donc pas de cachet, surtout avec cette teinte Daytona mat ( 5190 euros) et cette surmonte 21 pouces ( 20 pouces de s√©rie ). L’aileron arri√®re est escamotable, et peut √™tre forc√© en position d√©ploy√©e.

 

Vie à bord : le grand luxe

 

A bord de la RS7 Sportback, m√™me si la planche de bord est commune avec la RS6 l’ambiance est malgr√© tout diff√©rente. La qualit√© de finition est au top niveau, surtout en ajoutant des options comme le ciel de toit en alcantara avec surpiq√Ľres…

Audi RS7 Sportback

Audi RS7 Sportback

Les si√®ges en cuir valcona sont ici agr√©ment√©s de surpiq√Ľres blanches en nid d’abeille. Leur maintien est exemplaire, mais des si√®ges au maintien actif auraient √©t√© un plus sur un engin de cet acabit.

Avec une position de conduite basse et un affichage t√™te haute qui permet de surveiller sa vitesse de croisi√®re, le conducteur se sent particuli√®rement √† m√™me d’attaquer de longs parcours, ou bien d’attaquer…tout court !

Audi RS7 Sportback

Audi RS7 Sportback

 

Le confort g√©n√©ral est tr√®s qualitatif avec une insonorisation feutr√©e et un amortissement adaptatif qui veille au grain. Les deux places arri√®re permettent de bien s’installer, m√™me si on ne b√©n√©ficie pas de l’amplitude de r√©glages des si√®ges arri√®re d’une S8. La limousine d’Audi peut √©ventuellement accueillir trois personnes sur sa banquette arri√®re, contrairement √† la RS7 Sportback qui joue la carte du coup√© avec ses deux fauteuils arri√®re.

 

Audi RS7 Sportback

Audi RS7 Sportback

Ceux qui ont besoin de charger des bagages volumineux auront √©videmment tout int√©r√™t √† se tourner vers la RS6 Avant, qui profite du m√™me moteur tout en offrant la capacit√© de chargement d’un break.

 

A conduire

Sous le capot, la RS7 fait appel √† un gros V8 d’une cylindr√©e de seulement 4.0 L ( contre 4,2 L pour les RS4 et RS5 ) mais gav√© d’un turbocompresseur. La puissance est ainsi port√©e √† 560 ch !

Avec ses 560 ch, la RS7 est m√™me plus puissante que la plus puissante des R8, √† savoir la R8 V10 Plus avec ses 550 ch ! Mais celle-ci dispose d’un moteur V10 de 5,2 L…Avec 1645 kg elle est aussi plus l√©g√®re et acc√©l√®re de 0 √†100 km/h en 3,8 s et atteint 319 km/h.

Notre RS7 est plus proche des deux tonnes.

Audi RS7 Sportback

Audi RS7 Sportback

La petite R8 est dot√©e d’un V8 de 4,2 L atmosph√©rique, dont la puissance plafonne √† 430 ch. ( 0 √† 100 km/h en 4,3 s-¬† 300 km/h en pointe )

Cette RS7 Sportback r√©alise le 0 √† 100 km/h en 3,9 s, c’est mieux qu’une M6 Gran Coup√© qui doit motricer sur les seules roues arri√®re. Le couple est d√©moniaque, avec 700 Nm disponibles de 1750 √† 5500 tr/min. Comprenez que √ßa pousse fort, et non-stop.

Si la vitesse maximale est brid√©e de s√©rie √† 250 km/h, les acheteurs ont la possibilit√© de porter cette limite √† 280 km/h avec le pack dynamisme, ou √† 305 km/h avec le pack dynamisme plus. Les clients allemands appr√©cieront…

Ce dernier pack est facturé plus de 12000 euros, mais il inclut les disques de freins en céramique qui limitent très fortement le phénomène de fading.

Audi RS7 Sportback

Audi RS7 Sportback

Mais contre toute attente, le monstre ne rugit pas imm√©diatement au moindre appui sur la p√©dale de droite. Il est tout √† fait possible de circuler dans un silence de cath√©drale, en profitant du confort et de l’ambiance int√©rieure. En revanche d√®s qu’on titille un peu l’acc√©l√©rateur, le V8 biturbo se r√©veille et nous gratifie d’une mont√©e en r√©gime imm√©diate. Les autres v√©hicules semblent alors √™tre au ralenti, on passe dans une autre dimension. La sonorit√© n’est pas en reste avec un chant m√©tallique m√©lodieux et envo√Ľtant…

La transmission int√©grale Quattro est donc √©videmment de rigueur : elle envoie en temprs normal 60 % du couple sur les roues arri√®re et 40 % sur les roues avant. Un diff√©rentiel sport sur l’essieu arri√®re va se charger de r√©partir le couple entre les deux roues pour ajuster les besoins sur une roue en perte de charge. Concr√®tement tout se passe donc avec la plus grande efficacit√©, comme si l’auto circulait sur des rails.

A moins de rouler tr√®s fort, on pourra d√©plorer un petit manque de sensations. Cette RS7 est plus proche du TGV que d’une GTI ! Le gabarit imposant ne permet pas forc√©ment d’√™tre particuli√®rement √† l’aise sur un parcours sinueux, on sent que la RS7 est plus √† l’aise sur les grands axes.

Audi RS7 Sportback

Audi RS7 Sportback

 

A ceux qui reprocheront √† cette RS7 sur-puissante de trop polluer, le bloc V8 peut aussi fonctionner sur 4 cylindres avec la fonction COD, cylinder on demand. Une fonction utile √† bas r√©gime, en ville ou dans les bouchons, pour r√©duire un peu la voilure et pr√©server l’autonomie.

 

Budget : un prix élevé mais bien placé

Une telle voiture, vous imaginez bien que cela √† un prix (√©lev√© ). Audi facture cette RS7 Sportback √† 128000 euros, √† peine 4000 euros de plus que la petite R8 V8 de seulement 430 ch…

Audi RS7 Sportback

Audi RS7 Sportback

Pour un vaisseau amiral surpuissant et pouvant accueillir 4 places, le tarif semble donc tout à fait correct. BMW facture sa M6 Gran Coupé à 138900 euros, soit 10900 euros de plus. Chez Mercedes, la CLS 63 AMG 4MATIC est vendue 136800 euros. Avec ses 570 ch, la Porsche Panamera Turbo S est vendue plus de 182000 euros.

La RS7 est donc très bien placée !

L’√©quipement de s√©rie de la RS7 Sportback est loin d’√™tre insuffisant pour autant, avec le toit ouvrant panoramique, les optiques avant X√©non Plus, les jantes alliage 20 pouces, les si√®ges √©lectriques et chauffants avec m√©moire pour le conducteur, la colonne de direction √©lectrique, l’alarme, la sellerie cuir-alcantara, le syst√®me son Bose, l’ouverture et la fermeture du hayon √©lectrique, le GPS Advanced et le Keyless Entry. Cela n’emp√™chera pas les acheteurs de faire gonfler la note avec des suppl√©ments parfois utiles, ou parfois compl√®tement superflus.

En consommation, il ne faudra pas esp√©rer r√©aliser une moyenne inf√©rieure √† 10L/100 km. En usage sportif, la moyenne grimpe tr√®s rapidement : ceux qui surveillent leur budget carburant auront tout int√©r√™t √† s’abstenir, et √† pr√©f√©rer une petite A7 Sportback Bi-TDI de 313 ch, ou une A8 4.2 TDI‚Ķ.

LIRE LA FIN DE L’ESSAI AUDI RS7 SPORTBACK

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