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Essai nouveau BMW X5 xDrive 30d Lounge Plus – – Actu automobile
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ESSAIS

Essai nouveau BMW X5 xDrive 30d Lounge Plus

BMW X5 2013

BMW X5 2013

Le nouveau BMW X5 arrive en concessions : qu’apporte-t-il par rapport √† son pr√©d√©cesseur, peut-il prendre de l’avance par rapport √† ses concurrents ? Nos √©l√©ments de r√©ponses avec ce premier essai r√©alis√© dans les C√©vennes.

Un style F15 tendu et affirmé

La troisi√®me g√©n√©ration de X5 semble tr√®s proche esth√©tiquement de la seconde g√©n√©ration. Pour une fois, le nouveau mod√®le n’a pas grandit, car le gabarit semblait satisfaire les propri√©taires d’apr√®s les enqu√™tes cliniques men√©es par BMW. Le porte √† faux avant prend 3 cm pour respecter les besoins en s√©curit√© au niveau des chocs avec les pi√©tons.

Le nouveau X5 g√©n√©ration F15 remplace l’E70, dont la carri√®re aura √©t√© courte avec seulement 6 ann√©es.
La face avant se d√©marque malgr√© tout de l’ancien X5, avec des projecteurs accol√©s √† la double calandre, qui s’√©largit pour l’occasion. Chaque finition du X5 est pr√©sent√©e diff√©remment avec un typage offroad, sportif, ou bien tout simplement luxueux.

Nouveau BMW X5

Nouveau BMW X5

Sur les ailes avant, on retrouve les ou√Įes Air Breather d√©j√† vues cette ann√©es sur les S√©rie 3 GT et S√©rie 4 Coup√©. L’a√©rodynamisme a √©t√© soign√© avec un CX de 0,31 seulement. Le bouclier avant comprend des diffuseurs Air Curtain, et √† l’arri√®re les lames Aeroblades situ√©es de part et d’autre du hayon participent aussi √† ce bon r√©sultat a√©rodynamique.
Les feux arri√®re restent fid√®les √† la forme L, avec un fonctionnement 100% √† led. Pas de surprise donc pour le style, ce qui √©vitera aux possesseurs de l’ancien mod√®le de voir leur d√©c√īte accentu√©e trop rapidement.

Vie à bord

Dans l’habitacle les concepteurs jouent la superposition des lignes et des inserts d√©coratifs pour la planche de bord. Les √©l√©ments sont de qualit√©, comme l’insert en aluminium bross√© du plus bel effet sur ce mod√®le Lounge Plus.
L’√©clairage d’ambiance est personnalisable avec 9 configurations qui jouent sur les couleurs, avec du bleu, du blanc et du rouge.

Nouveau BMW X5

Nouveau BMW X5

Comme toujours l’√©cran de navigation est particuli√®rement panoramique, avec des commandes bien con√ßues. L’affichage t√™te haute permet d’√©viter de quitter la route des yeux tout en surveillant son allure et les limitations de vitesse. Par les temps qui courent, ce n’est pas un luxe !

Pas de doute, on est bien dans une BMW, avec un habitacle bien fini, fonctionnel et épuré.

Les applications connectées comprendront en mars 2014 Napster, Deezer : plus besoin de chercher une fréquence FM !
Pour ceux qui souhaitent pouvoir emmener plus de cinq personnes à bord, la configuration 7 places est disponible moyennant un supplément de 2450 euros.

Nouveau BMW X5

Nouveau BMW X5

La capacit√© du coffre passe √† 650 L, soit 30 L de plus qu’auparavant, avec une banquette rabattable 40/20/40. L’ouverture et la fermeture √©lectrique du hayon sont de s√©rie sur toutes les versions.
Seule la partie sup√©rieure est motoris√©e, l’ouverture de la partie inf√©rieure du hayon reste manuelle. Elle permet de s’asseoir dessus ou d’y d√©poser des objets pour le transport, puisqu’elle r√©siste √† des charges de 250 kg. La vocation familiale de ce nouveau X5 est donc valid√©e !

Nouveau BMW X5

Nouveau BMW X5

A conduire : beaucoup de moteurs, et plusieurs packs d’amortissement

La gamme débute avec le X5 sDrive 25d de 218 ch : une version deux roues motrices, une première sur le X5. Ce X5 sDrive propulsion est ainsi homologué à 149 g.
Tous les moteurs diesel sont dot√©s d’un syst√®me SCR et d’un ajout d’Adblue pour une compatibilit√© avec les normes Euro 6.

Ce moteur 6 cylindres en ligne de 3,0 L de cylindr√©e d√©veloppe 258 ch : il s’agit du coeur de gamme pour les blocs diesel, qui repr√©sente en France le gros des ventes. Il est bien √©videmment coupl√© √† la transmission int√©grale xDrive, et √† une bo√ģte automatique √† 8 rapports rapide et efficace.

Nouveau BMW X5

Nouveau BMW X5

Bien en-dessous de la puissance d’un X5 40d avec ses 313 ch ou du X5 M50d de 381 ch, le nouveau X5 30d est un parfait compromis entre douceur et puissance. Le 6 cylindres ne manque pas de distinction avec une insonorisation tr√®s feutr√©e, et des acc√©l√©rations qui envoient comme il faut quand on le sollicite. Le 0 √† 100 km/h est r√©alis√© en 6,9 s, quand un Cayenne diesel met 7,6 s et un Mercedes ML 350 7,4 s.
Sans avoir perdu de poids, le nouveau X5 reprend donc une avance sur ses concurrents avec le meilleur rapport performances/consommation. Le moteur progresse avec 15 ch et 20 Nm de plus, qui lui permettent de gagner 7 précieux dixièmes au 0 à 100 km/h. Dans le même temps la consommation mixte passe de 7,4 L à 6,2 L et les rejets de 195 g à 162 g. Pour réduire la consommation, le mode ECO Pro a été optimisé avec un mode roue libre.
Ce n’est pas pour autant qu’il faudra esp√©rer r√©aliser des consommations de S√©rie 1. Le poids de pr√®s de 2,2 tonnes reste bien pr√©sent, et on le sentira d’ailleurs sur des parcours sinueux avec une prise de roulis qui reste sensible. Pour y rem√©dier il sera possible d’opter pour une surmonte pneumatique 19 ou 20 pouces plus taille basse que le 18 pouces de s√©rie, ou de choisir le bon pack d’amortissement.

Nouveau BMW X5

Nouveau BMW X5

Le pack suspension adaptative confort comprend l’amortissement variable pilot√©, et le suspension arri√®re avec correcteur d’assiette automatique.
Autre alternarive toujours en option : le pack Dynamic Drive avec la suspension active Dynamic Drive et le contr√īle dynamique de la transmission qui g√®re le couple entre les roues arri√®re. Un syst√®me venu tout droit du X6, et qui peut ajouter √† l’agr√©ment de conduite de ceux qui attaquent un peu plus que les autres dans les courbes…

Comprenez par l√† que le ch√Ęssis du nouveau BMW X5 se personnalise √† la carte : il y en aura donc pour tous les go√Ľts.

Pour les manoeuvres, saluons le syst√®me de vision √† 360 degr√©s avec quatre cam√©ras: deux implant√©es sur les r√©troviseurs, une √† l’avant et une √† l’arri√®re. En ville et dans des ruelles √©troites, cela permet de bien placer le v√©hicule pour √©viter de frotter b√™tement un des boucliers.

Dans l’ensemble du monde le plus vendu est le 35i, alors qu’en France le 30d √©tait leader jusqu’√† pr√©sent. Est-ce que les acheteurs se tourneront davantage sur le 4 cylindres comme c’est le cas pour le Mercedes ML ? Pas s√Ľr que ce soit le meilleur choix, tellement ce bloc 6 a de quoi satisfaire un conducteur tout en √©pargnant le budget d’utilisation mensuel.

Budget

Malgr√© les efforts r√©alis√©s sur l’a√©ro et sur les moteurs, il ne sera pas possible d’√©chapper en France au malus √©cologique. Il est pour l’heure fix√© √† 1500 euros, mais passera d√©but 2014 √† 2200 euros sur cette version xDrive 30d.

Nouveau BMW X5

Nouveau BMW X5

La dotation du nouveau BMX X5 Lounge comprend les jantes alliage 18 pouces, l’ouverture et fermeture √©lectrique du hayon, les projecteurs bi-x√©non, les r√©troviseurs √©lectrochromes et rabattables √©lectriquement, les radars de stationnement, la climatisation bi-zone, le r√©gulateur de vitesse, l’interface bluetooth, et la bo√ģte automatique √† 8 rapports. Cette finition est r√©serv√©e au plus petit moteur, le 4 cylindre de 218 ch appel√© 25d.
Pour 6400 euros de plus, le X5 Lounge Plus pr√©sent√© dans cet essai ajoute √† ces √©quipements la sellerie cuir Dakota, la colonne de direction et les si√®ges avant √©lectriques, le syst√®me de navigation, le volant sport, le chrome line ext√©rieur, l’appel d’urgence intelligent, le kit √©clairage avec diff√©rentes ambiances, les inserts en aluminium bross√© et les services BMW Connected Drive.
Cette finition repr√©sente l’ancienne finition Luxe du X5 E70.

L’acheteur d’un BMW X5 30d peut aussi en vouloir encore plus et se faire plaisir avec la finition xLine √† 70850 euros, la finition Exclusive √† 77400 euros ou encore la finiton M Sport √† 74800 euros. Mais il faut bien se fixer une limite, m√™me dans le premium non ?

LIRE LA FIN DE L’ESSAI BMW X5 2013

 

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