Essai MINI Countryman Cooper S : conclusion, photos

Conclusion

Un des atouts du Countryman est de proposer une transmission intégrale ALL4. Car il doit composer avec la nouvelle Mini 5 portes mieux finie, mieux équipée et donc très séduisante. Mais le Countryman est à la MINI ce que le Renault Captur est à la Clio. Position de conduite haute, transmission intégrale, volume de coffre : le Countryman conserve des arguments et un look bien à lui. De quoi poursuivre une vraie succès story, avec déjà 350.000 unités vendues.

Nous avons aimé :

-Habitabilité et coffre pour une MINI

-Comportement routier de kart conservé

-Transmission ALL4 sécurisante

-Personnalisation très développée

Nous n’avons pas aimé :

-tarif élevé

-plastiques du tableau de bord pas exceptionnels

-sonorité moteur quelconque

-restylage discret

Fiche Technique Mini Countryman Cooper S ALL4 BVA6
Moteur
Nombre de cylindres	4
Cylindrée	1598 cm3
Puissance	191 ch de 5500 à 6500 tr/min
Couple moteur	240 Nm de 1 600 à 5000 tr/min ( 260 Nm avec overboost )
Puissance fiscale	10 CV
Performances
Vitesse maxi	213 km/h
0 à 100 km/h	8,1 s
1000 m départ arrêté	NC
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte	7,1 l/100 km
Consommation urbaine	NC
Consommation extra-urbaine	NC
Taux de CO₂	165 g/km
Malus écologique ( France ) 2013	2200 euros
Dimensions, mesures
Longueur	4,110 m
Largeur	1,789 m
Hauteur	1,561 m
Empattement	2,595 m
Capacité du réservoir	47 L
Capacité du coffre	350 L
Poids à vide	1405 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme	à partir de 21750 €
Prix du modèle essayé	31000 €