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Essai Peugeot 508 RXH BlueHDI : conclusion, photos

Peugeot 508 RXH restylée

Peugeot 508 RXH restylée

Conclusion

Le restyling apporte à la Peugeot 508 une personnalité plus affirmée, ce qui manquait au lancement. Cette combinaison BlueHDI 180 EAT6 est convaincante, au point de condamner la 508 RXH hybride à faire de la figuration.

Produite en France

On a aimé :

-Une Peugeot 508 RXH avec un vrai coffre de 508 SW

-Une Peugeot 508 RXH avec une vraie boîte automatique

-restyling extérieur réussi

-agrément BlueHDI 180 EAT6

On a moins aimé :

-tarif supérieur à la 508 SW GT de 200 ch !

-look allroad sans transmission intégrale au programme

Fiche Technique

Peugeot 508 RXH BlueHDI 180 EAT6

Moteur
Nombre de cylindres 4
Cylindrée 1997 cm3
Puissance 180 ch à 3750 tr/min
Couple moteur 400 Nm à 2000 tr/min
Boîte de vitesses automatique à 6 rapports
Puissance fiscale 10 CV
Performances
Vitesse maxi 220 km/h
0 à 100 km/h 8,9 s
1000 m D.A 29,8 s
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte 4,6 L/100 km
Consommation urbaine 5,2 L/100 km
Consommation extra-urbaine 4,2 L/100 km
Taux de CO2 119 g/km
Bonus – Malus écologique ( France ) – 2015 zone neutre
Dimensions, mesures
Longueur 4,828 m
Largeur 1,920 m
Hauteur 1,525 m
Empattement  2,817 m
Capacité du réservoir 70 L
Capacité du coffre 560 L
Poids à vide 1717 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme à partir de 28900 €
Prix du modèle essayé 43000 €

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