Warning: Use of undefined constant ‘WP_POST_REVISIONS’ - assumed '‘WP_POST_REVISIONS’' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/actuauto/www/wp-config.php on line 89
Essai Renault Kadjar dCi 130 4WD : tout pour s’imposer – – Actu automobile
Connectez-vous avec nous

Essai SUV

Essai Renault Kadjar dCi 130 4WD : tout pour s’imposer

Essai Renault Kadjar dCi 130 4WD

Essai Renault Kadjar dCi 130 4WD

Après un premier essai du Renault Kadjar TCe 130, nous vous proposons ce deuxième essai du Kadjar dCi 130 AWD.

 

L’√©quipe de designers dirig√©e par Laurens van den Acker a bien oeuvr√©. Le nouveau SUV compact Renault met parfaitement en avant l’identit√© de la marque, et reprend √† son compte le design renouvel√© depuis la Clio 4 de 2012. Le style Renault se caract√©rise par des flancs sans ar√™te, tout en galbes, √† l’oppos√© de mod√®les germaniques comme le nouveau Volkswagen Tiguan. L’effet est saisissant aux places avant en regardant par les r√©troviseurs ext√©rieurs : les ailes arri√®res semblent bodybuild√©es ! La face avant donne l’impression d’avoir √©t√© dessin√©e autour du losange Renault surdimensionn√©. Mais par rapport √† la nouvelle Talisman commercialis√©e en novembre et √† la M√©gane 4 qui arrive l’ann√©e prochaine, le Kadjar est priv√© de la nouvelle signature lumineuse qui descend en prolongement des projecteurs avant avec une forme de C. Le style Renault poursuit donc son √©volution : il faudra sans doute attendre le restyling du Kadjar pour voir appara√ģtre ce nouveau regard !

Essai Renault Kadjar dCi 130 4WD

Essai Renault Kadjar dCi 130 4WD

Cette version Intens se distingue par ses g√©n√©reuses jantes alliage 19 pouces. Pour savoir s’il s’agit d’une transmission int√©grale, il faut observer la pr√©sence ou non d’un petit logo chrom√© 4WD sous le feu arri√®re droit.

 

Vie à bord dans le Renault Kadjar : esprit SUV et pas monospace

 

Essai Renault Kadjar dCi 130 4WD

Essai Renault Kadjar dCi 130 4WD

Malgr√© sa date de sortie cal√©e entre les Espace et Talisman, le Renault Kadjar semble un peu moins bien loti au niveau de l’am√©nagement int√©rieur. Il se dispense par exemple de la tablette tactile de 8,7 pouces qui sera de s√©rie sur les M√©gane 4 les plus √©quip√©es en 2016. Ici l’√©cran tactile est horizontal. Sans √™tre d√©sagr√©able, la planche de bord a un air de d√©j√† vu. Au niveau de la finition, ceux qui montent dans un Captur ou une Clio juste avant ne seront pas d√©√ßus : la mont√©e en gamme est perceptible. Sans √™tre √©poustouflante, la pr√©sentation est plus r√©ussie que celle du cousin Nissan Qashqai.

Le dessin de la planche de bord n’a rien √† voir avec le Sc√©nic. Ici, pas d’affichage central en dehors de l’√©cran de R Link 2. Devant lui, le conducteur dispose d’un afficheur digital TFT qui se param√®tre suivant les envies.

Sièges avant Renault Kadjar Intens avec option cuir

Sièges avant Renault Kadjar Intens avec option cuir

Les si√®ges avant du Renault Kadjar sont confortables,¬† bien dessin√©s, et la banquette arri√®re peut accueillir trois passagers : ce n’est pas le cas d’un Jeep Cherokee.

Aux places arrière, les passagers trouveront leurs marques avec un espace convaincant. Mais pas question de rivaliser avec le Scénic ! Le Kadjar est privé de sorties de climatisation arrière, de tablettes aviation ou encore de pare-soleil dans les portières.

 

Banquette arrière Renault Kadjar

Banquette arrière Renault Kadjar

Petite d√©ception √† l’ouverture du hayon : le seuil de coffre du Kadjar est particuli√®rement haut ! Le chargement et la modularit√© laissent donc une certaine marge au Sc√©nic, qui sera lui aussi remplac√© l’ann√©e prochaine. Les amateurs de v√©hicules compacts mais familiaux auront √©galement une autre proposition Renault avec le rempla√ßant du Koleos, une sorte de grand Kadjar propos√© avec 7 places.

Le volume du coffre reste toutefois tr√®s logeable avec 527 litres, ce qui devrait permettre d’envisager les d√©parts en vacances en toute s√©r√©nit√©.

 

A conduire : un dCi 130 parfait pour le Kadjar

 

Les sensations de conduite ne sont pas les m√™mes qu’√† bord du Kadjar TCe 130. Moins m√©lodieux √† l’oreille, le 1.6 dCi 130 apporte un surcro√ģt de couple par rapport au TCe 130. Le moteur essence en question est bien suraliment√©, mais sa cylindr√©e plus r√©duite et la pression de l’injection lui donnent moins de pep’s. Les 130 ch sont d√©livr√©s d√®s 4000 tr/min, contre 5500 tr/min sur la version TCe. Le couple passe de 205 Nm √† 320 Nm, √† un r√©gime plus bas. Cette souplesse permet de r√©aliser de meilleures reprises et de ne pas jouer autant du levier de vitesses qu’avec la version essence.

Autre changement : une répartition des masses différentes. Cette version dCi 130 AWD est la plus lourde de la gamme. Le Kadjar dCi 130 est donc moins réactif au niveau du train avant, mais reste toujours rassurant avec une motricité jamais prise en défaut.

Renault Kadjar Intens rouge flamme

Renault Kadjar Intens rouge flamme

Avec 130 ch sous la p√©dale, le Kadjar n’est pas un v√©hicule sportif mais d√©montre un dynamisme tout √† fait convaincant, que ce soit sur route ou en ville.

Le roulis contenu et la motricit√© imperturbable permettent au conducteur d’attaquer sans crainte aucune, m√™me si ce n’est pas vraiment la vocation de l’engin.

Pour freiner les ardeurs du conducteur, il est possible d’activer un bouton ECO. Mais √† quoi bon, quand la consommation est d√©j√† tr√®s raisonnable ?

 

En ville, la position de conduite en hauteur apporte un certain confort avec une bonne visibilité. Celle-ci est complétée en manoeuvres par la caméra de recul, mais pourquoi ne pas avoir emprunté le système à 360 degrés au cousin Nissan Qashqai ?

 

Mais parlons un peu de la transmission int√©grale, qui propose trois modes facilement accessibles depuis une grosse molette plac√©e devant le levier de vitesses. Le conducteur aura le choix entre un mode Auto qui g√®re la r√©partition du couple entre les deux essieux, un mode qui favorise la traction avant ( 2WD ) et un mode Lock qui bloque la transmission en int√©grale avec une r√©partition de 50/50 entre les roues avant et arri√®re. Ce mode fonctionne jusqu’√† 40 km/h : il sera utile sur des chemins, ou sur de la neige…

Le Kadjar ne rivalisera pas avec les capacit√©s de franchissement d’un Jeep Cherokee dans ses configurations les plus pointues. Ses angles d’attaque et de fuite ne sont pas taill√©s pour √ßa, ni sa monte pneumatique taille basse. Ceux qui opteront pour la transmission int√©grale viseront avant tout les stations de ski ! Malgr√© tout, la garde au sol de 20 cm sera utile en campagne.

En Europe, les trois quarts des SUV compacts sont commandés en deux roues motrices. Le Kadjar 4WD sera donc avant tout destiné à apporter davantage de sécurité en hiver quand les conditions se dégradent.

Il n’est pas possible de commander ce Kadjar dCi 130 AWD avec la bo√ģte double embrayage EDC, dommage ! On esp√®re que cela viendra par la suite.

 

Essai Renault Kadjar dCi 130

Essai Renault Kadjar dCi 130

Budget : un Renault Kadjar proposé à des prix convaincants

 

D√®s sa sortie, le Renault Kadjar s’est montr√© tr√®s bien positionn√© au niveau des tarifs. Et les nouveaux concurrents n’ont pas vraiment fait trembler le SUV fran√ßais. En essence, le Kadjar d√©bute √† 22750 euros, soit 150 euros de moins que le Hyundai Tucson.

En attendant une finition haute Initiale Paris comme sur la Clio, le Kadjar haut de gamme s’appelle Intens. La dotation est plut√īt bien fournie avec jantes alliage 19 pouces, sellerie mi-cuir, Renault R Link 2, cam√©ra de recul, projecteurs full LED, easy park assist, d√©tecteur d’angle mort…Il ne manque pas grand chose. Le tout pour un tarif de 33800 euros, qui peut grimper en ajoutant comme sur ce mod√®le d’essai la peinture m√©tallis√©e rouge flamme, le toit panoramique, le syst√®me Hifi…

Consommation du Renault Kadjar dCi 130

Consommation du Renault Kadjar dCi 130

Bon point également pour la consommation qui reste fixée à 6 L même en conduite dynamique.

Avec 129 g de rejets de CO2, ce Kadjar dCi 130 4WD se dispense de malus écologique.

LIRE LA CONCLUSION DE L’ESSAI RENAULT KADJAR, VOIR LES PHOTOS

Essai Renault Kadjar dCi 130 AWD

Essai Renault Kadjar dCi 130 AWD

Publicité

Facebook

Publicité

Offre LLD sur Ford Ka+ Offre LLD sur Ford Ka+

Les 10 voitures les moins chères en location longue durée LLD ou LOA sans apport

ACTUS

Michelin CrossClimate+ le pneumatique toutes saisons Michelin CrossClimate+ le pneumatique toutes saisons

Test Michelin CrossClimate+ : le pneu toutes saisons

ACTUS

Fiat 500 X : 149 euros par mois avec apport de 1900 euros - LLD 37 mois = 200 euros X 37 mois Fiat 500 X : 149 euros par mois avec apport de 1900 euros - LLD 37 mois = 200 euros X 37 mois

Les 10 SUV les moins chers en LOA ou LLD

ACTUS

BMW X1 restylé BMW X1 restylé

BMW X1 restylé : les photos !

ACTUS

Publicité
Connection