Le gouvernement n’aura pas attendu pour revoir les modalités de la prime à la conversion 2019. Depuis 2018, la prime à la conversion lancée par Nicolas Hulot a rencontré un franc succès. Elle permettait jusqu’à présent de bénéficier d’une prime pour la mise à la casse d’une voiture polluante, y compris dans le cas de l’achat d’une voiture d’occasion. Le dispositif est victime de son succès, et pour ne pas vider les caisses de l’état le gouvernement met un coup de rabot applicable dès le 1er août 2019.
Désormais le nouveau véhicule acheté doit émettre moins de 117 g, contre 122 g précédemment et 130 g lors du lancement de la prime à la conversion début 2018. Et pour bénéficier de la prime, il ne sera plus possible d’acquérir une voiture diesel d’occasion. Seules les voitures diesel neuves seront désormais admissibles.
Le gouvernement a aussi revu à la baisse le montant des primes. Les ménages les plus modestes ne pourront plus bénéficier de 2000 euros, mais seulement de 1500 euros. Et pour les gros rouleurs qui habitent loin de leur travail, le montant auparavant de 4000 euros descend à 3000 euros, ce qui reste toutefois une belle somme !
L’achat d’une voiture électrique reste favorisé avec une prime à la conversion jusqu’à 5000 euros, et jusqu’à 2500 euros pour une voiture hybride rechargeable. En revanche un plafond de 60000 euros va exclure les voitures haut de gamme, comme la Tesla Model S et de nombreux modèles électrifiés premium.
Pour les ménages les plus modestes dont la part fiscale est inférieure à 13489 euros, il faudra donc acquérir une voiture neuve ou récente de 116 g maximum dans le cas d’un modèle thermique. La mise à la casse concerne les voitures essence immatriculées avant 1997, et les voitures diesel immatriculées avant 2006.
En 2018, 250.000 français ont bénéficié d’une prime à la conversion, pour un coût total de 500 millions d’euros. En 2019, le coût est évalué à 600 millions d’euros. Sans les changements opérés, les dépenses auraient explosé à hauteur de 900 millions d’euros.
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