La Renault Mégane restylée était annoncée avec une nouvelle motorisation E-Tech hybride rechargeable 160. Celle-ci est arrivée en premier sur la carrosserie break Estate, et la voici sur la carrosserie berline.
Celle-ci est proposée à partir de 37300 euros pour les professionnels avec la finition Business, et à partir de 37600 euros avec la série Limited. Deux autres niveaux de gamme sont proposés : Intens à 39000 euros et RS Line à 41000 euros. Par rapport au moteur TCE 140 FAP EDC, le surcoût est tout de même de l’ordre de 8100 euros !
Renault a fait évoluer l’équipement avec des éléments spécifiques présents sur les niveaux de finition Business et Limited :
- Badge latéral et arrière E-Tech
- Bouton EV sur la console centrale
- Câble de recharge Flexichargeur
- Frein de parking électrique avec fonction Auto-Hold
- Organisateur de coffre pour rangement câble
- Renault Multi-sense®
- Tableau de bord avec écran numérique et personnalisable 10,2‘’
Sur les niveaux de finition supérieurs, les différences se concentrent sur les éléments E-Tech et l’aide au parking :
- Badge latéral et arrière E-Tech
- Bouton EV sur commande centrale
- Câble de recharge Flexichargeur
- Easy Park Assist
- Organisateur de coffre pour rangement câble
Avec 28 g, la nouvelle Mégane hybride rechargeable bénéficie de la gratuite de la carte grise, ou du prix réduit de moitié dans certaines régions.
Rappelons le dispositif de cette motorisation E-TECH : un moteur essence 1.6, complété par unne batterie de 9,8 kWh et deux moteurs électriques. Ce système est annoncé avec une autonomie de 50 km en cycle WLTP, portée à 65 km en utilisation urbaine. La Mégane E-TECH démarre en effet systématiquement en électrique, ce qui réduit largement sa consommation en ville même si le mode EV n’est pas activé.
