Conclusion essai BMW X3 hybride rechargeable 2023 : notre avis

8 décembre 2023

CONCLUSION :

Proposé en version intégrale xDrive forte de 292 ch, ce BMW X3 s’électrifie sans compromis.

Cette version hybride rechargeable s’avère être un compagnon de route très recommandable compte tenu de ses performances et prestations dynamiques. Ce SUV fait preuve d’une douceur et d’un silence de fonctionnement étonnants.

Ainsi motorisé, ce X3 conserve ses qualités pratiques et son confort de suspension, avec des économies de carburant à l’usage tout en profitant d’une fiscalité avantageuse. Suspensions typés confort, sellerie moelleuse et insonorisation soignée ajoutent au charme du modèle.

Ce que nous avons aimé :

Silence de fonctionnement
Ergonomie et douceur des commandes
Qualité de vie à bord
Fluidité du mode hybride
Transmission automatique douce et réactive
Confort de suspension de premier ordre

Ce que nous avons moins aimé :

Autonomie en mode 100 % électrique restreinte
Système multimédia & navigation un peu daté

Fiche Technique BMW X3 xDrive30e
Moteur thermique
Nombre de cylindres	4
Cylindrée	1 998 cm3
Puissance	292 ch
Couple moteur	300 Nm à 1 350 – 4 000 tr/min
Puissance fiscale	10 CV
Moteur électrique
Type de moteur	BMW eDrive
Puissance	80 kW/109 ch
Couple moteur	265 Nm
Puissance cumulée	292 ch
Performances
Vitesse maxi	210 km/h & (135km/h/ Elec)
0 à 100 km/h	6,1 s
1000 m départ arrêté	NC
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte	1,2 l/100 km (WLTP)
Consommation électrique	152 (kWh/km)
Autonomie électrique	50 km
Taux de CO_{2 mixte}	45-56 g/km
Bonus écologique (France) 2023	zone neutre
Dimensions & mesures
Longueur	4,708 m
Largeur	2,138 m
Hauteur	1,6760 m
Empattement	2,864 m
Capacité du réservoir	50 L
Capacité du coffre	450 L (mini) / 1 500 L (maxi)
Poids à vide	2 065 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme	à partir de 64 950 €
Prix du modèle essayé	70 950 € (hors option)

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A propos de l'auteur

Olivier Sibani

Président d'un groupe français spécialisé dans le contrôle d'accès, Olivier s'est engagé bénévolement dans l'aventure Actu-Automobile depuis 2009, où il met son expertise et son objectivité au service des lecteurs, en livrant des essais sincères et le plus précis des modèles qu’il découvre. Il faut dire que depuis son plus jeune âge, Olivier vit au rythme des moteurs et des émotions qu’ils procurent. C’est à seulement à l'âge de 12 ans et sur les genoux de Tonton Didier, à bord de son coupé Mercedes SL qu'il effectue ses premiers tours de roues, un moment fondateur qui scellera à jamais sa passion pour l’automobile. Fasciné depuis toujours par les Ferrari 308 & 328 et autres R5 Turbo et toutes ces machines à émotions, Olivier a su transformer cette passion en engagement. Guidé par l’envie de partager sa passion avec authenticité, de partager sa passion avec authenticité, Olivier cultive un regard juste et toujours bienveillant sur cet univers qu’il aime tant : celui de l’automobile.