La Volkswagen ID.3 GTX au rencart : retour du blason GTI

La GTX, c’est fini. Volkswagen enterre en catimini ce badge qui n’a jamais vraiment trouvé sa place dans l’univers électrique de la marque. Trop flou, trop marketing, pas assez légitime. À Munich, le constructeur a tranché : l’ID.3 sportive s’appellera désormais GTI, trois lettres autrement plus lourdes de sens. Une décision presque symbolique, mais qui en dit long sur la volonté de Wolfsburg de reconnecter ses électriques à son histoire, plutôt que de persister dans un langage inventé de toutes pièces. Une décision qui intervient juste après le lancement de la nouvelle ID.3 GTX Fire+Ice.

Dans la lignée de l’arrivée de l’ID.Polo GTI

Thomas Schäfer, patron de la division voitures particulières, a confirmé la nouvelle au salon de Munich, en dévoilant en parallèle une ID. Polo GTI de série. Une petite bombe électrique qui, à elle seule, annonce la couleur. Son bras droit au développement technique, Kai Grunitz, en a dit un peu plus dans un entretien exclusif accordé à nos confrères d’Auto Express. Et ses mots résonnent : « Nous voulions abandonner GTX et revenir à quelque chose de familier pour nos clients. C’est pour cela que nous avons décidé d’introduire l’ID.3 GTI ».

Le message est clair : il s’agit d’arrêter les compromis terminologiques. La GTI électrique devra offrir un supplément d’âme. Grunitz évoque un « mode GTI » activable via un bouton au volant, avec un son spécifique, une cartographie moteur dédiée et une suspension retouchée. Une mise en scène assumée, comme le fait déjà Hyundai avec son Ioniq 5 N et ses faux passages de rapports. Volkswagen réfléchit même à importer ces artifices numériques dans ses futures GTI électriques, preuve que l’on peut réinventer le plaisir autrement.

Des GTI électriques et légitimes ?

Le pari est risqué. Car si la Golf GTI reste une icône, transposer son aura sur des électriques n’a rien d’évident. La clientèle est-elle prête à accepter qu’un badge GTI s’accompagne d’un générateur sonore artificiel plutôt que d’un moteur rugissant ? La réponse arrivera vite, tant la bataille des compactes électriques sportives s’annonce disputée. Hyundai, MG et Tesla sont déjà sur le terrain, et Volkswagen n’a plus le droit au faux pas.

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