
A l’heure où la plupart des constructeurs de voitures sportives se mettent timidement à l’électrification, on n’attendait pas particulièrement que ce soit Maserati qui nous fasse une telle démonstration. Et pourtant, même Porsche ne propose pas une seule GT électrique deux portes comparable. La Maserati GranTurismo Folgore est donc une rareté dans le paysage automobile actuel. La démonstration est réussie pour la préservation des lignes et des proportions de cette GT, mais aussi pour son dynamisme exceptionnel malgré le poids embarqué. Seule l’autonomie n’est pas à même de donner le sourire. Mais est-ce vraiment la priorité d’un tel engin ? Peut-on demander à une voiture qui passe de 0 à 100 km/h en 2,7 s de traverser la France sans une recharge ?
Ce que nous avons aimé :
- Performances excellentes
- Position de conduite au top
- Châssis très efficace
- Agrément de conduite général
- Lignes préservées malgré l’électrification
- Présentation intérieure réussie
Ce que nous avons moins aimé :
- Autonomie limitée
- Tarif conséquent
- Sonorité artificielle forcément trop artificielle
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Fiche Technique Maserati GranTurismo Folgore |
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| Moteur | |
| Type de motorisation | 100 % Electrique |
| Puissance nominale maxi |
560 kW – 761 ch |
| Couple moteur AV + AR | 1350 Nm |
| Puissance fiscale | 10 CV |
| Autonomie | 450 km |
| Performances | |
| Vitesse maxi | 325 km/h |
| 0 à 100 km/h | 2,7 s |
| 1000 m D.A | NC |
| Consommation et rejets de CO2 | |
| Consommation mixte |
20,5 kWh/100 km (WLTP) |
| Consommation urbaine | NC |
| Consommation extra-urbaine | NC |
| Taux de CO2 | 0 g/km |
| Bonus écologique (France) 2025 | 0 |
| Dimensions, mesures | |
| Longueur | 4,959 m |
| Largeur | 1,957 m |
| Hauteur | 1,353 m |
| Empattement | 2,929 m |
| Capacité de la batterie |
92,5 kWh |
| Capacité du coffre | 270 litres |
| Poids à vide | 2260 kg |
| Prix | |
| Prix d’entrée de gamme | à partir de 181.350 € |
| Prix du modèle essayé | 199.950 € (hors options) |
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