Conclusion Maserati GranTurismo Folgore : notre avis sur cette sportive

Conclusion Maserati GranTurismo Folgore : notre avis sur cette sportive
Conclusion Maserati GranTurismo Folgore : notre avis sur cette sportive

A l’heure où la plupart des constructeurs de voitures sportives se mettent timidement à l’électrification, on n’attendait pas particulièrement que ce soit Maserati qui nous fasse une telle démonstration. Et pourtant, même Porsche ne propose pas une seule GT électrique deux portes comparable. La Maserati GranTurismo Folgore est donc une rareté dans le paysage automobile actuel. La démonstration est réussie pour la préservation des lignes et des proportions de cette GT, mais aussi pour son dynamisme exceptionnel malgré le poids embarqué. Seule l’autonomie n’est pas à même de donner le sourire. Mais est-ce vraiment la priorité d’un tel engin ? Peut-on demander à une voiture qui passe de 0 à 100 km/h en 2,7 s de traverser la France sans une recharge ?

Ce que nous avons aimé :

  • Performances excellentes
  • Position de conduite au top
  • Châssis très efficace
  • Agrément de conduite général
  • Lignes préservées malgré l’électrification
  • Présentation intérieure réussie

Ce que nous avons moins aimé :

  • Autonomie limitée
  • Tarif conséquent
  • Sonorité artificielle forcément trop artificielle

 

Fiche Technique

Maserati GranTurismo Folgore

Moteur
Type de motorisation 100 % Electrique
Puissance nominale maxi
560 kW – 761 ch
Couple moteur AV + AR  1350 Nm
Puissance fiscale 10 CV
Autonomie 450 km
Performances
Vitesse maxi 325 km/h
0 à 100 km/h 2,7 s
1000 m D.A NC
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte

20,5 kWh/100 km (WLTP)

Consommation urbaine NC
Consommation extra-urbaine NC
Taux de CO2 0 g/km
Bonus écologique (France) 2025 0
Dimensions, mesures
Longueur 4,959 m
Largeur 1,957 m
Hauteur 1,353 m
Empattement 2,929 m
Capacité de la batterie
92,5 kWh
Capacité du coffre 270 litres
Poids à vide 2260 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme à partir de 181.350 €
Prix du modèle essayé 199.950 € (hors options)

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A propos de l'auteur

Sébastien Rabatel

Rédacteur en chef de Actu-Automobile.com depuis 2009, après plusieurs années en tant que journaliste reporter d'images en télévision. Passionné de voitures, j'en ai possédé une soixantaine et essayé plusieurs centaines, tout au long de ces 16 ans d'activité pour Actu Automobile.

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