MG EHS Hybrid+ 2025 : le SUV baisse ses tarifs sous les 30000 euros

Avec l’arrivée de cette version Hybrid+, le MG EHS 2025 gagne une nouvelle arme pour élargir son champ d’action. Déjà connu pour son rapport prix/équipement agressif en version hybride rechargeable, le SUV d’origine britannique – passé sous pavillon chinois – propose désormais une motorisation hybride simple. Objectif : faire baisser la facture à l’achat et venir chatouiller des modèles comme le nouveau Citroën C5 Aircross ou le Dacia Bigster, tout en conservant un niveau d’équipement généreux.

Une motorisation hybride simple mais musclée

Sous le capot du MG EHS Hybrid+, on retrouve un duo bien calibré : un quatre-cylindres essence 1.5 turbo de 143 ch et un moteur électrique de 198 ch, alimenté par une batterie lithium-ion NMC de 1,83 kWh. L’ensemble développe 224 ch et 340 Nm de couple, transmis aux roues avant via une boîte automatique à deux rapports déjà utilisée sur la version hybride rechargeable.

Les performances annoncées sont plutôt solides pour un SUV de 1 660 kg : 0 à 100 km/h en 7,9 secondes. Côté consommation, MG annonce 5,5 l/100 km en cycle mixte, pour des émissions de CO₂ de 126 g/km. En 2025 en France, il est donc concerné par un malus écologique de 330 euros.

Une offre tarifaire resserrée et bien positionnée

C’est sans doute sur le terrain des prix que le MG EHS Hybrid+ marque le plus de points. Proposé à partir de 32 490 euros en finition Comfort, il permet d’accéder à un SUV familial hybride à un tarif inférieur à la majorité de ses concurrents PHEV. À titre de comparaison, un Dacia Bigster Hybrid 155 est facturé 29700 euros avec le niveau de finition Expression, et culmine à 31700 euros en finition Extreme.

Deux niveaux de finition sont disponibles :

• Comfort 32 490 euros : déjà bien doté avec écran tactile 12,3’’, instrumentation numérique, conduite semi-autonome, caméras de recul, surveillance des angles morts, radars, clim auto, jantes 19’’, etc.
• Luxury 34 490 euros : ajoute des équipements de confort comme les sièges et volant chauffants, l’audio 8 HP, la clim bizone, les caméras 360°, un hayon motorisé mains libres, et plus encore.

En comparaison, la version hybride rechargeable EHS de 272 ch démarre à 37 990 euros, soit 5 500 euros de plus. Ce delta de prix devrait faire réfléchir les clients qui ne souhaitent pas recharger leur voiture au quotidien, mais veulent tout de même un SUV électrifié.

Une belle remise de 2500 euros

MG communique sur son configurateur sur un « avantage client MG » de 2500 euros, ce qui fait tomber le premier prix de l’EHS à 29990 euros. La version Luxury, elle, est remisé à 31990 euros.

Un style et un équipement dans l’air du temps

Le MG EHS mise également sur une présentation soignée. Son look affirmé, aux lignes tendues et à la calandre massive, n’a pas à rougir face aux références européennes. À l’intérieur, on retrouve une planche de bord moderne dominée par un double affichage numérique de 12,3 pouces, une interface fluide et un habitacle spacieux, avec de bonnes notes en confort et en qualité perçue pour le segment.

Le système multimédia compatible smartphone, la navigation embarquée et les aides à la conduite de niveau 2 viennent compléter une dotation qui n’a rien à envier aux SUV compacts généralistes, souvent bien plus chers à motorisation équivalente.

Une montée en puissance stratégique

MG poursuit sa montée en gamme et en crédibilité sur le marché européen. Avec cette version Hybrid+, la marque s’attaque à un créneau stratégique : celui des SUV compacts hybrides simples. Elle propose une alternative sérieuse aux véhicules thermiques classiques, mais aussi une réponse aux SUV électrifiés des constructeurs historiques, souvent pénalisés par des prix élevés ou des équipements en option.

Et si MG commence à se faire une place sur le marché français, c’est justement grâce à ce type de stratégie produit : du design, de la techno, une motorisation électrifiée et un prix tiré sans compromis sur l’essentiel. Le MG EHS Hybrid+ vient le confirmer une fois de plus.