La CUPRA Raval n’a pas encore livré sa première voiture en France que sa gamme s’élargit déjà. Le constructeur espagnol ouvre les commandes de deux nouvelles versions, simplement baptisées Raval et Plus, qui viennent compléter les variantes Endurance, VZ, Business et la série limitée Avnier annoncées il y a quelques semaines. Le changement ne saute pas immédiatement aux yeux, mais il est loin d’être anodin : ces nouvelles déclinaisons adoptent une batterie plus compacte de 37 kWh, avec une ambition claire, rendre la citadine électrique nettement plus abordable.
Le premier prix descend désormais à 25 995 euros. Un seuil psychologique important sur un marché où les citadines électriques peinent encore à rivaliser avec leurs équivalents thermiques.
Il faut dire que la Raval arrive sur un terrain particulièrement encombré. Entre la Renault 5 E-Tech, la Citroën ë-C3, la Hyundai Inster ou encore la future Volkswagen ID.2, les constructeurs européens savent que le véritable enjeu des prochaines années se jouera autour de modèles plus accessibles que les SUV électriques.
Une batterie plus petite, mais un équipement qui reste complet
Cette nouvelle version d’entrée de gamme ne cherche pas à impressionner avec des chiffres d’autonomie record. La logique est ailleurs. La batterie de 37 kWh s’adresse avant tout à un usage urbain et périurbain, là où les trajets quotidiens dépassent rarement quelques dizaines de kilomètres.
Sous le capot, la version Raval développe 116 ch, tandis que la finition Plus porte la puissance à 136 ch.
L’équipement n’a pourtant rien d’austère. Dès le premier niveau de finition, on retrouve un écran central de 12,9 pouces, une instrumentation numérique de 10,25 pouces, le système Full Link sans fil, les phares LED à la signature triangulaire propre à CUPRA, les poignées de portes affleurantes ou encore un régulateur de vitesse adaptatif.
Les aides à la conduite sont également nombreuses avec le freinage d’urgence Front Assist, l’assistant de maintien dans la voie, la lecture des panneaux de signalisation, la détection de fatigue ou l’alerte de trafic transversal arrière.
La finition Plus ajoute quelques éléments qui renforcent davantage l’aspect valorisant de la voiture : des jantes alliage de 18 pouces, Android Auto sans fil ainsi qu’un coffre doté d’un double plancher.
CUPRA veut casser les codes… du leasing
Plus que les caractéristiques techniques, c’est sans doute la stratégie commerciale qui retient l’attention.
CUPRA lance ce qu’elle appelle son « leasing rebelle ». Derrière cette formule marketing se cache une offre de location longue durée accessible sans apport, ouverte aux 1 000 premiers clients, sans condition particulière d’éligibilité.
La version Raval est ainsi proposée à 199 euros par mois, tandis que la finition Plus réclame 219 euros mensuels, après déduction de la prime Coup de pouce CEE pouvant atteindre 5 170 euros.
Une approche qui rappelle le principe du leasing social mis en place par les pouvoirs publics, tout en restant entièrement financée par la marque. Le message est clair : démocratiser l’accès à l’électrique sans attendre un nouveau dispositif gouvernemental.
Une offensive qui ne fait que commencer
La Raval occupe une place stratégique chez CUPRA. Elle sera le modèle le plus compact de la marque, mais aussi celui qui devra attirer une clientèle plus jeune que les acheteurs habituels des Born, Tavascan ou Terramar.
Produite en Espagne sur la plateforme MEB Entry du groupe Volkswagen, qu’elle partage notamment avec les futures Volkswagen ID.2 et Skoda Epiq, elle symbolise aussi la volonté du groupe de proposer enfin des voitures électriques plus abordables fabriquées en Europe.
Les premières livraisons françaises sont attendues dès la mi-septembre pour la version Raval et la mi-octobre pour la finition Plus. Un calendrier qui permettra à CUPRA d’arriver sur un segment où la concurrence promet d’être particulièrement animée d’ici la fin de l’année.
Tarifs de la CUPRA Raval en France
| Version | Puissance | Prix | Loyer |
|---|---|---|---|
| Raval | 116 ch | 25 995 € | 199 €/mois |
| Plus | 136 ch | 30 150 € | 219 €/mois |
| Endurance | 211 ch | 36 100 € | 259 €/mois |
| Business | — | 36 555 € | 429 €/mois |
| Avnier (série limitée) | 211 ch | 40 460 € | 299 €/mois |
| VZ | 225 ch | 42 000 € | 359 €/mois |
