Leapmotor continue de descendre en gamme. Et avec l’A05, la marque chinoise arrive sur un terrain particulièrement intéressant : celui des petites voitures électriques abordables, avec un prix qui donne immédiatement envie de regarder deux fois la fiche technique.
En Chine, cette compacte démarre à 63 900 yuans, soit environ 8 000 euros au taux de change actuel. Le prix européen sera évidemment différent, mais même en tenant compte des taxes, du transport et des équipements spécifiques, le positionnement est à surveiller. Surtout que l’A05 doit arriver chez nous sous le nom de B03.
Une petite voiture, mais pas vraiment une voiture au rabais
Avec environ 4,18 mètres de long selon les données communiquées pour sa version mondiale, l’A05 reste facile à placer en ville. Son empattement de 2,605 mètres est surtout intéressant pour une voiture de cette taille : Leapmotor a visiblement cherché à récupérer un maximum d’espace à l’intérieur.
Le coffre annonce 474 litres, avec jusqu’à 1 308 litres une fois la banquette rabattue. Une belle contenance supérieure à celle de nombreuses concurrentes du segment B.
La présentation intérieure reprend une partie de l’ambiance du SUV A10. Leapmotor mise sur des surfaces moussées, des rangements nombreux et une ambiance plus chaleureuse que celle de certaines petites électriques chinoises très minimalistes.
La marque annonce jusqu’à 33 espaces de rangement. L’écran central de 14,6 pouces donne immédiatement une touche plus moderne à l’habitacle. Il est accompagné d’un écran d’instrumentation de 8,8 pouces. Les versions les plus simples utilisent une puce Qualcomm Snapdragon 8155, tandis que les finitions supérieures passent au Snapdragon 8295.
Même l’intelligence artificielle et les fonctions connectées sont mises en avant pour la version destinée au marché international.
Deux batteries et jusqu’à 510 km annoncés
L’A05 existe avec deux configurations électriques. La première associe un moteur de 70 kW, soit 95 ch, à une batterie LFP de 39,8 kWh. Leapmotor annonce 405 km selon le cycle CLTC chinois. Le 0 à 100 km/h demande un peu plus de 10 secondes et la vitesse maximale atteint 160 km/h.
La seconde passe à 90 kW, soit 122 ch, avec une batterie de 53 kWh. L’autonomie annoncée atteint alors 510 km en cycle CLTC.
Il faut toutefois rester prudent avec ces chiffres. Le cycle CLTC est particulièrement favorable et ne permet pas de comparer directement ces 510 km avec les autonomies WLTP européennes. Il faut en général retirer 30 % pour arriver sur les valeurs européennes..
Pour une petite électrique, le plus important sera finalement moins l’autonomie maximale que le prix auquel cette autonomie sera proposée.
L’A05 reprend une architecture assez classique pour ce segment : moteur électrique installé à l’avant, roues avant motrices, suspension McPherson à l’avant et essieu arrière semi-rigide.
La voiture pèse entre 1 310 et 1 440 kg selon les versions.
La version haut de gamme va beaucoup plus loin
Leapmotor ne compte pas seulement vendre une petite électrique basique.
La version A05 S reçoit notamment un lidar installé au-dessus du pare-brise et un ensemble complet d’aides à la conduite permettant d’atteindre un niveau 2 d’assistance.
C’est assez révélateur de la stratégie de Leapmotor. Là où certaines petites électriques européennes doivent encore arbitrer sévèrement entre prix et équipements, le constructeur chinois cherche à proposer des technologies que l’on retrouve habituellement dans des catégories supérieures.
Il faudra évidemment voir ce qui sera conservé sur la B03 européenne.
Une concurrente potentielle pour les petites électriques européennes
L’A05 pourrait devenir intéressante face aux futures citadines électriques européennes si Leapmotor réussit à conserver son avantage tarifaire.
Son véritable problème ne sera probablement pas sa fiche technique. Ce sera son prix une fois arrivée en Europe.
Leapmotor dispose déjà d’un avantage important : la marque est désormais implantée sur le marché européen et bénéficie du soutien de Stellantis, qui détient une participation dans le constructeur chinois et accompagne son développement international.
La B03 pourrait donc être l’un des modèles permettant à Leapmotor de passer d’un constructeur encore relativement confidentiel à une marque beaucoup plus visible sur le segment des voitures électriques accessibles. A suivre de près donc !
