Il faut parfois regarder une Porsche de très près pour comprendre ce qui la rend vraiment spéciale. Celle-ci demande presque l’inverse : prenez quelques mètres de recul, changez légèrement d’angle et sa carrosserie semble se transformer.
La 911 Turbo S Land Down Under n’est pas une nouvelle version destinée à enrichir le catalogue Porsche. C’est une pièce unique imaginée pour célébrer les 75 ans de la marque en Australie, avec l’aide du programme Sonderwunsch et de l’artiste australien Werner Bronkhorst. Et contrairement à certaines personnalisations qui se contentent d’une couleur exotique et de quelques badges, Porsche est allé beaucoup plus loin. Cette 911 raconte un paysage.
Une couleur qui refuse de rester la même
Le premier élément qui attire l’œil est évidemment cette peinture. Porsche a développé deux teintes Chromaflair inédites pour cette voiture : Terra Australis Red dans la partie basse et Southern Cross Blue plus haut sur la carrosserie.
Le résultat cherche à reproduire un coucher de soleil dans l’outback australien, lorsque les tons chauds du sol commencent à disparaître sous le bleu du ciel.
Sur le papier, cela peut sembler un peu conceptuel. En réalité, le procédé est particulièrement sophistiqué. Les pigments Chromaflair utilisent des particules extrêmement fines capables de modifier la couleur perçue selon l’angle et la lumière. Sur cette 911, sept couches de peinture ont été appliquées à la main, pour un travail qui aurait demandé plus de 300 heures.
C’est beaucoup. Mais cette fois, le chiffre n’est pas seulement destiné à justifier le tarif d’une personnalisation hors norme. La carrosserie change véritablement d’apparence selon l’environnement. Les tons peuvent passer de l’orange désertique au bleu, avec des nuances qui évoquent aussi le vert des eucalyptus ou les teintes dorées du lever du soleil.
Porsche avait déjà multiplié les créations Sonderwunsch pour ses 75 ans en Australie. Quatre modèles avaient notamment été imaginés autour des paysages du nord, du sud, de l’est et de l’ouest du pays. Cette 911 va plus loin : elle condense cette approche dans une seule voiture.
Une 911 Turbo S qui cache quelques messages
Le plus amusant est que Porsche n’a pas cherché à tout montrer immédiatement.
Le nombre « 75 » est discrètement intégré dans la peinture du toit grâce à un procédé de « ghosting » utilisant la typographie de Werner Bronkhorst. Un détail presque invisible à première vue. Il faut aussi regarder sous l’aileron arrière.
Lorsque celui-ci se déploie, un message apparaît : « See ya later mate ». Une petite provocation typiquement australienne, mais surtout une façon assez intelligente de donner une personnalité supplémentaire à cette 911.
Le choix de la base n’est pas anodin non plus. La 911 Turbo S actuelle développe 711 ch grâce à un six-cylindres à plat 3,6 litres biturbo associé à un système hybride léger T-Hybrid. Elle revendique 800 Nm, quatre roues motrices, une boîte PDK à huit rapports et une vitesse maximale de 322 km/h. Le coupé passe de 0 à 100 km/h en seulement 2,5 secondes.
Autrement dit, Porsche n’a pas choisi une paisible 911 Carrera pour servir de support à cette œuvre.
Il s’agit de l’une des 911 les plus rapides et les plus technologiques de la gamme.
L’habitacle devient presque une galerie
À l’intérieur, le traitement est encore plus minutieux. Le cuir bleu Dark Night Blue rencontre une nouvelle teinte Coolibah Brown, tandis que les sièges adaptatifs 18 positions reçoivent une perforation totalement spécifique. Pas moins de 14 417 trous ont été positionnés individuellement pour reproduire l’effet visuel des coups de pinceau de Bronkhorst.
C’est typiquement le genre de détail qui paraît excessif jusqu’au moment où l’on réalise qu’il n’est pratiquement pas visible depuis trois mètres.
Le Sonderwunsch ne consiste pas uniquement à ajouter des éléments spectaculaires. Il permet à Porsche de travailler sur des détails que la plupart des propriétaires ne remarqueront peut-être jamais. La marque revendique d’ailleurs un programme capable de transformer aussi bien une voiture neuve qu’un modèle existant, avec des possibilités allant de la couleur unique à une refonte beaucoup plus profonde.
Le bois de chêne australien Silky Oak apparaît sur la planche de bord et certaines garnitures arrière. Les inserts Neodyme ajoutent une tonalité métallique. Des références topographiques aux Blue Mountains sont intégrées dans les surfaces intérieures. Puis il y a le plafond.
Porsche y a brodé une carte des constellations de l’hémisphère sud telle qu’elle apparaissait au-dessus d’Uluru en 1951. Une date qui n’a rien d’anodin : c’est précisément l’année où les premières Porsche sont arrivées officiellement en Australie.
Une histoire qui commence par une rencontre improbable
L’histoire de Porsche en Australie est d’ailleurs assez savoureuse.
En 1951, l’Australien Norman Hamilton se trouvait en Europe pour s’intéresser aux technologies de pompage destinées au projet hydroélectrique des Snowy Mountains. Sur le col autrichien du Grossglockner, il s’est fait dépasser par une Porsche.
La voiture était conduite par le pilote allemand Richard von Frankenberg.
Les deux hommes se sont retrouvés par hasard dans la même auberge quelques kilomètres plus loin. La conversation a débouché sur une rencontre avec Ferdinand Porsche, puis sur un accord commercial. Les deux premières Porsche destinées au marché australien ont finalement été expédiées à Melbourne.
Soixante-quinze ans plus tard, Porsche célèbre donc cette aventure avec une 911 dont le toit raconte justement le ciel australien de cette année fondatrice. Difficile de faire beaucoup plus cohérent.
Quand une voiture devient presque secondaire
Werner Bronkhorst a également créé de petites œuvres représentant des éléments de la faune et des motifs inspirés de l’Australie, disséminées dans différents endroits de la voiture.
C’est peut-être ce qui distingue cette 911 des traditionnelles séries limitées. Il ne s’agit pas vraiment d’une édition spéciale au sens classique. Il n’y a pas de nouvelle puissance, pas de châssis révolutionnaire et pas de chiffre spectaculaire à ajouter à la fiche technique.
Le travail porte ici sur l’émotion, la matière et l’histoire. Une approche qui correspond parfaitement au principe du programme Sonderwunsch, littéralement « souhait particulier », relancé par Porsche pour permettre la création de voitures réellement uniques.
Et pour une fois, la personnalisation ne donne pas l’impression d’avoir été ajoutée après coup : elle semble avoir été pensée autour de la voiture dès le départ.
Cette 911 Turbo S Land Down Under restera une pièce unique. Elle ne sera évidemment pas disponible dans le configurateur Porsche avec une simple case à cocher. C’est aussi ce qui fait son intérêt : elle montre jusqu’où la marque peut aller lorsqu’elle cesse de demander « quelle couleur souhaitez-vous ? » pour commencer à demander « quelle histoire voulez-vous raconter ? ».
La réponse, ici, tient dans un coucher de soleil australien, quelques milliers de perforations, une carte du ciel et un message caché sous un aileron. Pourquoi pas ?
