Alfa Romeo n’a pas encore montré sa nouvelle voiture. Mais elle vient déjà de laisser échapper suffisamment d’indices pour comprendre où le Biscione veut aller.
Une seule image, un morceau de poupe, une silhouette à peine visible. C’est peu. Pourtant, le message est assez clair : Alfa Romeo prépare un nouveau SUV de segment C, positionné au cœur du marché européen et attendu pour la fin de 2027. Le modèle n’a toujours pas de nom officiel.
Et c’est peut-être moins important que ce qu’il représente pour Alfa Romeo.
Un SUV qui ne devrait pas simplement remplacer le Tonale
Le futur modèle va évoluer dans une zone particulièrement encombrée. Le Tonale y est déjà installé, tandis que le Junior occupe désormais le rôle de petit SUV de la gamme. Alfa Romeo va donc devoir trouver une place entre les deux.
Le constructeur ne parle d’ailleurs pas officiellement de remplacement du Tonale. Il annonce plutôt l’arrivée d’un nouveau C-SUV destiné au « cœur du marché ». Stellantis confirme également que le modèle sera disponible avec plusieurs types de motorisations.
Alfa Romeo ne peut plus se permettre de miser uniquement sur une clientèle de passionnés. Le Junior doit apporter du volume, le Tonale conserve son rôle de modèle global et ce futur SUV devra aller chercher les familles qui regardent aujourd’hui un Volkswagen T-Roc, un Tiguan ou les nombreux SUV compacts généralistes qui dominent les ventes européennes.
Le défi est considérable, parce qu’une Alfa Romeo ne peut pas simplement devenir une autre voiture rationnelle du groupe Stellantis avec une calandre différente.
La première image donne déjà quelques indices
L’image dévoilée par Emanuele Cappellano, directeur des opérations de Stellantis Enlarged Europe, montre essentiellement une partie arrière du véhicule. Rien qui permette encore de parler de design définitif dans le détail.
On distingue néanmoins une silhouette assez dynamique, une partie arrière relativement travaillée et une ligne de toit qui semble davantage s’inscrire dans la tendance crossover que dans celle d’un SUV très vertical. C’est cohérent avec ce que l’on sait du projet.
Certaines projections évoquent un véhicule d’environ 4,37 mètres, soit une longueur proche de celle d’un Peugeot 3008 mais avec une approche potentiellement plus compacte. Il pourrait surtout se rapprocher davantage du format d’un crossover que d’un SUV traditionnel.
La filiation avec certaines anciennes Alfa Romeo pourrait aussi se retrouver dans la face avant. Des premières informations avaient notamment évoqué une signature lumineuse pouvant rappeler la 147.
Il faudra évidemment attendre les premières images complètes pour vérifier tout cela, mais Alfa Romeo semble vouloir éviter le gros SUV familial sans personnalité.
Une Alfa Romeo sur une plateforme que l’on connaît déjà
Le futur modèle reposera sur la plateforme STLA Medium de Stellantis. Ce choix n’a rien de surprenant : cette architecture est déjà utilisée pour plusieurs modèles du groupe et permet d’accueillir des motorisations thermiques, hybrides et électriques. Le nouveau C-SUV sera conçu au Centro Stile Alfa Romeo de Turin et produit en Italie, dans l’usine de Melfi. Sa présentation officielle est programmée au quatrième trimestre 2027.
Melfi devient d’ailleurs un endroit assez intéressant pour observer la stratégie de Stellantis.
La nouvelle Lancia Gamma y est produite sur cette même plateforme STLA Medium. Cette dernière mesure 4,67 mètres et adopte une silhouette de crossover fastback, avec une gamme allant de l’hybride de 145 ch jusqu’à une version électrique intégrale de 375 ch. Le futur Alfa Romeo ne sera donc pas une exception industrielle. Et c’est justement là que la marque devra faire la différence.
Le même squelette, mais pas la même voiture
Le groupe Stellantis applique depuis plusieurs années une recette bien connue : partager les plateformes, les moteurs, les batteries et une partie des composants afin de réduire les coûts, tout en laissant aux marques une marge de liberté sur le style et la mise au point.
Sur le papier, c’est parfaitement logique. Dans la réalité, c’est beaucoup plus compliqué.
Une Alfa Romeo doit avoir une direction différente, une suspension différente, une position de conduite différente, une ambiance différente. Si le conducteur retrouve exactement les mêmes sensations que dans une Lancia, une Jeep ou une Peugeot, le logo Alfa Romeo risque de ne plus suffire.
Rendez-vous fin 2027 pour en savoir plus sur ce nouveau modèle…
