Conclusion
Cette deuxième génération de l’Audi R8 devrait sans peine trouver son public. Malgré un prix proche d’une Lamborghini voire d’une Ferrari 488 GTB, la R8 V10 Plus n’a pas à rougir : son pedigree sportif est déjà validé avec une victoire de la nouvelle R8 LMS 2015 aux 24H du Nürburgring.
Au vu de l’enthousiasme des passants qui lèvent le pouce à la moindre occasion et du plaisir ressenti au volant, cette nouvelle Audi R8 évolue avec brio dans la catégorie des sportives d’exception, celles qui font rêver.
commercialisation : 22 octobre 2015
Nous avons aimé :
-La rareté du V10 atmosphérique
-la sonorité moteur + échappement
-les performances diaboliques
-la motricité Quattro sans failles
Nous n’avons pas aimé :
-Style trop proche de l’ancienne ( partie arrière )
-disparition de la boîte mécanique
-prix en hausse : plus de version V8
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Fiche Technique Audi R8 V10 Plus 2015 |
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| Moteur | |
| Nombre de cylindres | 10 en V |
| Puissance | 610 ch à 8520 tr/min |
| Couple moteur | 560 Nm à 6500 tr/min |
| Cylindrée | 5204 cm3 |
| Puissance fiscale | 54 CV |
| Performances | |
| Vitesse maxi | 330 km/h |
| 0 à 100 km/h | 3,1 s |
| 0 à 200 km/h | 9,9 s |
| Consommation et rejets de CO2 | |
| Consommation mixte | 12,3 L/100 km |
| Consommation urbaine | 17,5 L/100 km |
| Consommation extra-urbaine | 9,3 L/100 km |
| Taux de CO2 | 287 g/km |
| Bonus / Malus écologique (France) – 2015 | malus de 8000 € |
| Dimensions, mesures | |
| Longueur | 4,426 m |
| Largeur | 1,940 m |
| Hauteur | 1,240 m |
| Empattement | 2,650 m |
| Capacité du réservoir | 73 L ( 83 en option ) |
| Capacité du coffre | 112 L |
| Poids à vide | 1555 kg |
| Prix | |
| Prix d’entrée de gamme | à partir de 167000 € |
| Prix du modèle essayé | 199000 € (hors options) |
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