BILAN :
Aboutie et désirable, la Peugeot RCZ est bien partie pour connaître le succès. Elle présente néanmoins, quelques faiblesses d’équipements qui obligent à recourir à bon nombre d’options.
La version automatique à 6 rapports, renforce le caractère distinctif de cette RCZ en réunissant une synthèse idéale entre agrément de conduite et performances. Au prix il est vrai, d’une consommation légèrement supérieure et d’un malus écologique de 750 euros.
Ce que nous avons apprécié :
- Ergonomie soignée,
- Ambiance sportive,
- Tenue de route de premier plan,
- Position de conduite,
- Pack sport,
- Agrément de la boîte automatique,
- Silence de fonctionnement du THP.
Ce que nous avons moins aimé :
- Reprises en 6ème,
- Options nombreuses et onéreuses,
- Accès à l’habitacle.
Caractéristiques techniques :
Motorisation :
Cylindrée : 1598 cm3
Puissance : 156 Ch DIN à 6 000 (tr/min)
Couple maxi : 240 nm de 1 400 à 4 500 (tr/min)
Puissance fiscale : 9 CV
Intervalle de maintenance : tous les 30 000 kms ou 2 ans
Version à transmission manuelle :
Performances chiffrées constructeur Peugeot RCZ THP 156 (BVM6) :
– 0 à 100 km/h : 8 secondes
– 1 000 mètres départ arrêté : 29,2 secondes
– Vitesse maximale : 217 km/h
– Reprise 80 à 120 km/h en 5ème : 9,7 secondes
– Reprise 80 à 120 km/h en 6ème : 12,4 secondes
Consommations chiffrées constructeur Peugeot RCZ THP 156 (BVM6) :
– Urbaine : 9,3 L/100km
– Extra urbaine : 5,2 L/100km
– Mixte : 6,7/100km
Moyennes enregistrées lors de notre essai Peugeot RCZ THP 156 (BVM6) : 7,6 L/100km
Version à transmission automatique :
Performances chiffrées constructeur Peugeot RCZ THP 156 (BVA6) :
– 0 à 100 km/h : 8,4 secondes
– 1 000 mètres départ arrêté : 29,7 secondes
– Vitesse maximale : 213 km/h
– Reprise 80 à 120 km/h en Drive : 5,5 secondes
Consommations chiffrées constructeur Peugeot RCZ THP 156 (BVA6) :
– Urbaine : 10,3 L/100km
– Extra urbaine : 5,5 L/100km
– Mixte : 7,3 L/100km
Moyennes enregistrées lors de notre essai Peugeot RCZ THP 156 (BVA6) : 8,8 L/100km
Dimensions :
Longueur : 4,287 m
Largeur (rétroviseurs dépliés) : 1,845 m
Hauteur : 1,359 m
Empattement :2,612 m
Masse à vide : 1 275 Kg pour la version BVM6 et 1 297 Kg pour la version BVA6
Volume du coffre : 321 à 639 dm3
TARIF :
RCZ THP 156 (BVM6) : à partir de 27 900 EUROS
Emission CO2 (g/km) : 155 (Ni Bonus/Malus).
Tarif de la version essayée en (BVM6): 30 710 euros
Dont options :
– Peinture métal : 510 euros
– Alarme et superverrouillage : 300 euros
– Navigation Wip Com 3D : 2 000 euros
&
TARIF : RCZ THP 156 (BVA6) : à partir de 29 100 EUROS
Emission CO2 (g/km) : 168
Malus : 750 euros
Tarif de la version essayée : 36 260 euros
Dont options :
– Peinture métal : 510 euros
– Alarme et superverrouillage : 300 euros
– Navigation Wip Com 3D : 2 000 euros
– Pack confort : 500 euros
– Pack cuir premium : 2 600 euros
– Pack sport : 350 euros
-Pack vision : 900 euros
Bel auto.
C’est presque un sans-faute :
– esthétique réussi,
– chassis excellent,
– gros freins,
Mais (hélas) :
– moteur quelquonque (et ayant déjà fait l’objet d’un rappel).
Quand nos constructeurs commercialiseront ils des véhicules avec des moteurs à hauteur de la concurrence, sinon meilleurs ? Ils savent le faire et le prouve en endurance, rallye et F1.
Pour se prétendre sportif et être au niveau de la concurrence, ce coupé devrait commencer avec le THP de 200 cv et finir avec un moteur de plus de 300 cv idéalement avec plus de 4 cylindres. Le 156 cv ne propose rien de plus en termes de performances qu’une 205 Gti 1.9 de 1986…sinon une conso sans doute plus faible et une vitesse de pointe supérieure, ce qui est, dans le contexte actuel, d’un intérêt très théorique.