Audi présente un restyling sur sa GT : la R8. La nouvelle Audi R8 se distingue désormais par une calandre Singleframe à angles biseautés, qui est noir laqué mais avec des inserts chromés sur les versions V10. De face, la R8 bénéficie également de nouvelles optiques à LED, et d’un nouveau bouclier avec deux larges entrées d’air latérales avec trois barres transversales. Le nouveau visage reprend donc parfaitement l’esprit de la R8 d’origine tout en affinant les choses. Pour la partie arrière, les feux sont retouchés avec là aussi l’intégration de nouveaux feux stop à LED sur toutes les versions. On note aussi de nouvelles sorties d’échappement latérales circulaires.
Mais la partie visuelle n’est pas ce qui intéressera le plus les amateurs de sportives, venons en aux choses sérieuses. Tout d’abord, Audi annonce une nouvelle boîte de vitesse double embrayage S-Tronic à 7 rapports. Cette boîte fait baisser la conso et les émissions de Co2, et permet d’améliorer de quelques dixièmes les valeurs d’accélération par rapport à la boîte manuelle à 6 rapports.
La R8 d’entrée de gamme conserve un V8 4.2 FSI dont la puissance est toujours fixée à 430 ch, délivrés à 7900 tr/min. Avec la boîte S-Tronic, cette version atteint les 300 km/h en vitesse de pointe et parcourt le 0 à 100 km/h en 4,3 secondes.
Le moteur V10 5.2 FSI en reste également à sa puissance initiale de 525 ch, laissant désormais à la version V10 Plus le soin d’aller chercher le meilleur temps au tour sur circuit.
Au sommet de la gamme, la nouvelle version R8 V10 Plus est seulement disponible en carrosserie coupé. La puissance du moteur V10 grimpe à 550 ch et le couple à 540 Nm, ce qui lui permet de réaliser le 0 à 100 km/h en 3,5 s et d’atteindre 317 km/h ! Cela la situe à 10 ch de moins qu’une R8 GT lancée en 2010 avec ses 560 ch, mais à seulement 3 km/h de ses 320 km/h en pointe et même à un dixième de moins en accélération de 0 à 100. Cette version sera commercialisée à un tarif inférieur à celui de l’ancienne version GT de 19000 euros environ. Le rapport prix/performances est donc en progrès… La consommation mixte est donnée à 12,9 L, chiffre qu’il sera évidemment difficile de réaliser tant la tentation est grande de faire chanter un moteur V10.
La nouvelle version V10 Plus reçoit en série le freinage avec disques en céramique.
Cette nouvelle Audi R8 sera commercialisée à la fin de l’année. Voici la liste des tarifs communiqués par Audi Allemagne :
Prix nouvelle Audi R8 V8 4.2 : 113500 euros
Prix nouvelle Audi R8 Spyder V8 : 124800 euros
Prix nouvelle Audi R8 V10 5.2 : 154600 euros
Prix nouvelle Audi R8 Spyder V10 5.2 : 165900 euros
Prix nouvelle Audi R8 V10 Plus : 173200 euros
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