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Essai nouvelle BMW M6 Coupé : conclusion, galerie photos

BMW M6 2012
Conclusion

Facile à prendre en main, cette super-sportive démontre une efficacité étonnante, qu’on n’attend pas forcément d’une GT 4 places. La nouvelle BMW M6 semble conçue pour deux utilisations : des sorties sur circuit, et des virées à tombeau ouvert sur les autoroutes allemandes ! Pour ceux qui n’ont pas comme objectif de chatouiller la zone rouge, il sera toujours possible de descendre les Champs Elysées ou de partir en week-end avec classe et confort…

Nous avons aimé :

-Moteur très coupleux

-Châssis extrêmement efficace

-Equipement de série très complet

-polyvalence étonnante pour une voiture de cette puissance

Nous n’avons pas aimé :

-places arrière inconfortables sur long parcours

-sonorité moteur moins ennivrante que celle de l’ancien V10

Données techniques :
BMW M6 Coupé

Nombre de cylindres : 8
Cylindrée : 4395 cm3
Puissance fiscale : 47 CV
Puissance DIN : 560 Ch de 6000 à 7000 tr/min
Couple maxi : 680 Nm de 1500 à 5750 tr/min
Performances chiffrées constructeur :
– 0 à 100 km/h : 4,2 secondes
– Vitesse maximale : 250 km/h / 305 km/h avec le pack Expérience M
-1000 m départ arrêté : 21,7 secondes
Consommations chiffrées constructeurs :
Urbaine : 14,0 L/100km
Extra urbaine : 7,6 L/100km
Mixte : 9,9 L/100km
Emissions de CO2 (g/km) : 232 ( malus de 3600 euros )
Capacité du réservoir : 80 litres
Capacité du coffre : 460 litres
Dimensions & poids :
Masse en ordre de marche : 1850 Kg
Longueur : 4.894 m
Largeur : 1.894 m
Hauteur : 1.369 m
Empattement : 2.855 m
Tarif :
BMW M6 Coupé : 133100 euros

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