Conclusion
Cette Toyota Auris de seconde génération va poursuivre l’objectif de Toyota : démocratiser les voitures hybrides. Après la Yaris Hybride, cette nouveauté propose un rapport prix / prestations étonnant. Elle évolue en style et gagne un coffre de bonne taille, ce qui la rend plus polyvalente que la précédente Auris. La version diesel ne démérite pas, mais manque de sex appeal pour convaincre face à une concurrence acharnée.
La gamme de la nouvelle Toyota Auris s’enrichira l’année prochaine d’une carrosserie break appelée Sport Wagon.
Lancement en concessions en France : Janvier 2013
Nous avons aimé :
-Tarif et bonus de la version Hybride
-Consommation de l’Auris Hybride
-Châssis efficace
-Moteur diesel agréable
Nous n’avons pas aimé :
-Moteur diesel manquant de discrétion
-Absence d’équipements de sécurité d’assistance
-Style encore très sage
Données techniques :
Toyota Auris Hybride 136h Dynamic
Moteur thermique essence :
Nombre de cylindres : 4
Cylindrée : 1798 cm3
Puissance fiscale : 6 CV
Puissance totale : 136 Ch à 5200 tr/min
Couple maxi : 142 Nm à 4000 tr/min.
Performances chiffrées constructeur :
– 0 à 100 : 10,9 secondes
– Vitesse maximale : 180 km/h
Consommations chiffrées constructeurs :
Urbaine : 3,7 L/100km
Extra urbaine : 3,7 L/100km
Mixte : 3,8 L/100km
Emissions de CO2 (g/km) : 91
Bonus : 2660 € en 2012 en France
Capacité du réservoir : 45 litres
Moyenne enregistrée lors de notre essai :
Parcours mixte : 5.8 L/100km
Dimensions & poids :
Masse à vide : 1310 à 1430 Kg
Longueur : 4,275 m
Largeur : 1,760 m
Hauteur : 1,460 m
Empattement : 2,600 m
Tarif :
Toyota Auris Hybride 136h Dynamic : 26600 euros
Options du véhicule d’essai:
-Peinture blanc nacré : 750 euros
-Touch & Go Plus : 700 euros
-Pack Lounge ( sellerie cuir, phares bi-xénon, feux de route automatique ) : 1500 euros
