La première citadine Mini 5 portes

Pour la première fois de son histoire, la citadine Mini est déclinée en carrosserie 5 portes. Dans la nouvelle gamme Mini, le Clubman puis le Countryman avaient apporté plus d’accessibilité. Mais avec la nouvelle génération de Mini, le constructeur anglais propose cette fois-ci l’alternative entre trois et cinq portes. Esthétiquement, même si les codes de style restent les mêmes cela fait tout de même drôle de voir des portes arrière sur une Mini. On s’y habituera sans doute rapidement…Et comme le montre cette version Cooper S, même les versions sportives auront droit aux 5 portes.

Cette nouvelle Mini 5 portes gagne de l’espace, avec un empattement rallongé de 72 mm qui profitent directement aux passagers arrière. Les dimensions progressent avec une banquette trois places, et plus de place en largeur, en hauteur sous toit et pour les jambes. Avec 278 litres, le volume du coffre permet de bénéficier de 67 litres de plus qu’avec une Mini 3 portes : du jamais vu sur la Mini !

Suivant les versions la nouvelle Mini se situe juste en-dessous ou juste au-dessus des 4 mètres de long. Elle est donc nettement plus longue qu’une Peugeot 208, mais reste plus courte qu’une Clio.

Parmi les motorisations, on notera l’arrivée d’un nouveau moteur diesel pour la version SD. Ce n’est plus 143 ch, mais 170 ch développés par le 4 cylindres 2.0 turbocompressé. Cette Mini Cooper SD accélère de 0 à 100 km/h en 7,4 secondes, atteint 225 km/h en vitesse de pointe, tout en ne rejetant que 109 g avec une consommation mixte à partir de 4,1 L.

Avec 116 ch, la Mini Cooper D sera sans doute plus diffusée sur le marché français que la Cooper SD.

Evolution logique, cette nouvelle Mini 5 portes semble plutôt intéressante et devrait plaire à ceux qui ne pouvaient pas se payer une Mini à cause des enfants à faire monter à l’arrière…