Essai Peugeot 308 GTI 270 : conclusion, photos

Conclusion

Dans le même esprit que la 208 GTI, la 308 GTI joue la carte de la sportive efficace et bourgeoise. Elle ne cherche ni à paraître ( sauf bien entendu avec la peinture coupe franche ) ni à produire une ambiance sportive à tout prix. Bien finie, bien présentée, performante, la 308 GTI mise sur l’efficacité. Une recette assez opposée à celle de la Honda Civic Type R, au risque de ne pas séduire les clients qui recherchent une sportive ayant davantage le sens du spectacle.

Produite en France à Sochaux

Nous avons aimé :

-performances élevées pour un moteur 1.6 L

-comportement routier et motricité au diapason

-malus de 250 € seulement

-équipement complet

-qualité de finition appréciable

Nous n’avons pas aimé :

-sonorité du moteur et de l’échappement quelconque

-manque de maintien des sièges avant

-pas de levier de frein à main sur une sportive !

-Esthétique trop discrète et identique ou presque à la GT

Fiche Technique Peugeot 308 GTI 270
Moteur
Nombre de cylindres	4
Cylindrée	1598 cm3
Puissance	270 ch à 6000 tr/min
Couple moteur	330 Nm à 1900 tr/min
Puissance fiscale	16 CV
Performances
Vitesse maxi	250 km/h
0 à 100 km/h	6 s
1000 m départ arrêté	25,3 s
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte	6,0 l/100 km
Consommation urbaine	8,1 l/100 km
Consommation extra-urbaine	4,9 l/100 km
Taux de CO₂	139 g/km
Malus écologique ( France ) 2016	250 euros
Dimensions, mesures
Longueur	4,253 m
Largeur	1,863 m
Hauteur	1,446 m
Empattement	2,620 m
Capacité du réservoir	53 L
Capacité du coffre	420 L
Poids à vide	1205 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme	à partir de 37400 €
Prix du modèle essayé	18800 €