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Essai Peugeot 308 GTI 270 : conclusion, photos

Essai Peugeot 308 GTI 270

Essai Peugeot 308 GTI 270

Conclusion

Dans le même esprit que la 208 GTI, la 308 GTI joue la carte de la sportive efficace et bourgeoise. Elle ne cherche ni à paraître ( sauf bien entendu avec la peinture coupe franche ) ni à produire une ambiance sportive à tout prix. Bien finie, bien présentée, performante, la 308 GTI mise sur l’efficacité. Une recette assez opposée à celle de la Honda Civic Type R, au risque de ne pas séduire les clients qui recherchent une sportive ayant davantage le sens du spectacle.

Produite en France à Sochaux

 

Nous avons aimé :

-performances élevées pour un moteur 1.6 L

-comportement routier et motricité au diapason

-malus de 250 € seulement

-équipement complet

-qualité de finition appréciable

Nous n’avons pas aimé :

-sonorité du moteur et de l’échappement quelconque

-manque de maintien des sièges avant

-pas de levier de frein à main sur une sportive !

-Esthétique trop discrète et identique ou presque à la GT

Fiche Technique

Peugeot 308 GTI 270

Moteur
Nombre de cylindres4
Cylindrée1598 cm3
Puissance270 ch à 6000 tr/min
Couple moteur330 Nm à 1900 tr/min
Puissance fiscale16 CV
Performances
Vitesse maxi250 km/h
0 à 100 km/h6 s
1000 m départ arrêté25,3 s
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte6,0 l/100 km
Consommation urbaine8,1 l/100 km
Consommation extra-urbaine4,9 l/100 km
Taux de CO2139 g/km
Malus écologique ( France ) 2016250 euros
Dimensions, mesures
Longueur4,253 m
Largeur1,863 m
Hauteur1,446 m
Empattement2,620 m
Capacité du réservoir53 L
Capacité du coffre420 L
Poids à vide1205 kg
Prix
Prix d’entrée de gammeà partir de 37400 €
Prix du modèle essayé18800 €

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