Essai Volvo V90 D4 : conclusion, photos

BILAN :

La nouvelle Volvo V90 pousse à son paroxysme l’idée de polyvalence d’un vrai break premium.

Cette polyvalence s’explique dans une large mesure par ses dimensions généreuses, son agrément de conduite et surtout son confort d’utilisation.

Voilà un break de toute grande classe qui oscille entre confort, dynamisme et stabilité à son volant.

Assurément, le constructeur suédois vient de franchir une nouvelle étape dans l’évolution de l’espèce.

Ce que nous avons aimé :

Sécurité active et passive exemplaire,
Bilan performances/consommation de premier plan,
Confort des sièges,
Douceur des commandes,
Stylé extérieur et intérieur réussit,
Atmosphère cosy de l’habitacle,
D4 en adéquation avec le marché (tarif, fiscalité, rejet Co2),
Sécurité active et passive au top, mais…

Ce que nous avons moins aimé :

Mode pilotage semi-automatique peu convaincant,
Ergonomie des commandes au volants parfois complexes,
Motricité parfois perfectible.

Fiche Technique Volvo V90 Inscription – D4 Geartronic 8
Moteur
Nombre de cylindres	4
Puissance	190 ch à 4250 tr/min
Couple moteur	400 Nm de 1750 à 2500 tr/min
Cylindrée	1 969 cm3
Puissance fiscale	6 CV
Performances
Vitesse maxi	225 km/h
0 à 100 km/h	11,2 s
1000 m D.A	NC
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte	4,5 L/100 km
Consommation urbaine	5,2 L/100 km
Consommation extra-urbaine	4,1 L/100 km
Taux de CO₂	116 g/km
Bonus / Malus écologique (France) – 2016	zone neutre
Dimensions, mesures
Longueur	4,936 m
Largeur	2,019 m
Hauteur	1,675 m
Empattement	2,941 m
Capacité du réservoir	55 L
Capacité du coffre	560 L (à 1 526)
Poids à vide	1 733 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme	à partir de 44 350 €
Prix du modèle essayé	54 700 € (hors options)

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