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Peugeot

Conclusion essai Peugeot 3008 GT HYBRID4 300 E-EAT8

CONCLUSION :

Alors que les évolutions fiscales et réglementaires poussent les flottes d’entreprises à intégrer des véhicules électriques ou hybrides rechargeables, le nouveau Peugeot 3008 HYBRID4 arrive à point nommé sur le marché hexagonal. 

Au volant de ce 3008 hybride rechargeable, il est désormais possible de rouler dans un environnement ultra dynamique tout en limitant sa consommation et émissions de Co2, à condition de se discipliner à recharger la batterie le plus régulièrement possible. Sans cette discipline de fer et en plus d’un tarif déjà conséquent, la note finale risque d’être salée.

En version 4 roues motrices de 300 ch, ce 3008 HYBRID4 GT s’électrifie sans compromis avec des performances de premier ordre tout en limitant l’empreinte carbone.

Ce que nous avons aimé :

  • Position de conduite,
  • Confort routier,
  • Qualité de finition,
  • Bon compromis habitabilité/dimensions extérieures,
  • Fonction massage multipoints très appréciable,
  • Performances de premier plan,
  • Motricité.

Ce que nous avons moins aimé :

  • Capacité du réservoir & autonomie,
  • Tarif salé,
  • Pas de version hybride/diesel.

Fiche Technique

Peugeot 3008 GT HYBRID4 300 E-EAT8

Moteur
Nombre de cylindres 4
Cylindrée 1 560 cm3
Puissance 147 kW/200 ch à 6 000 tr/min
Couple moteur 300 Nm à 1 750 tr/min
Puissance fiscale 11 CV
Performances
Vitesse maxi 235 km/h & (135km/h/ Elec)
0 à 100 km/h 5,9 s
1000 m départ arrêté 25,9 s
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte 1,3 l/100 km (WLTP)
Consommation électrique 152 (Wh/km)
Autonomie électrique 58 km
Taux de CO2 mixte 30 g/km
Bonus écologique (France) 2021 zone neutre
Dimensions  & mesures
Longueur 4,447 m
Largeur 1,906 m
Hauteur 1,620 m
Empattement 2,675 m
Capacité du réservoir 43 L
Capacité du coffre 395 L (mini) / 1 357 L (maxi)
Poids à vide 1 853 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme à partir de 31 050 €
Prix du modèle essayé 53 300 € (hors option)

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