Conclusion essai nouveau Suzuki S-Cross

Conclusion essai nouveau Suzuki S-Cross
Conclusion essai nouveau Suzuki S-Cross

CONCLUSION :

Suzuki n’a pas réalisé une grande prise de risque avec ce nouveau S-Cross, avant tout voulu comme une modernisation du modèle sortant. Le gabarit reste identique, le style est plus moderne mais toujours un peu sage, en revanche la mise à jour permet de voir arriver l’ensemble des aides à la conduite et des motorisations hybrides particulièrement sobres. Les possesseurs de la génération précédente devraient donc largement y trouver leur compte ! Pour les autres, ils pourront être tentés par le niveau d’équipement de série complet, et aussi par la présence possible d’une transmission intégrale. Le tout à des tarifs qui restent compétitifs, malgré une hausse de prix qui n’épargne aucun constructeur automobile actuellement.

Ce nous avons aimé :

  • Gabarit et habitabilité
  • Motorisation agréable au quotidien
  • Consommation contenue
  • Equipement complet
  • Possibilité de choisir la transmission intégrale

Ce que nous avons moins aimé :

  • Pas de sortie de climatisation aux places arrière
  • plastiques de qualité inégale dans l’habitacle
  • Prix en hausse

 

Fiche Technique

Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid Style

Moteur
Nombre de cylindres 4
Cylindrée 1373 cm3
Puissance 129 ch à 5500 tr/min
Couple moteur 235 Nm de 2000 à 3000 tr/min
Puissance fiscale 7 CV
Performances
Vitesse maxi 195 km/h
0 à 100 km/h 9,5 s
reprise de 80 à 120 km/h en 5 ème NC
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte 5,3 l/100 km
Consommation urbaine 5,2 l/100 km
Consommation extra-urbaine 4,2 l/100 km
Taux de CO2 120 g WLTP
 Malus écologique (2022) zone neutre
Dimensions, mesures
Longueur 4,300 m
Largeur 1,785 m
Hauteur 1,580 m
Empattement 2,600 m
Capacité du réservoir 47 L
Capacité du coffre 430 L
Poids à vide 1235 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme à partir de 27 590 €
Prix du modèle essayé 31 190 €

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A propos de l'auteur

Sébastien Rabatel

Rédacteur en chef de Actu-Automobile.com depuis 2009, après plusieurs années en tant que journaliste reporter d'images en télévision. Passionné de voitures, j'en ai possédé une soixantaine et essayé plusieurs centaines, tout au long de ces 16 ans d'activité pour Actu Automobile.

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