Présentée en 2018, la BMW Série 3 bénéficie d’un restyling pour sa seconde partie de carrière. Et vous allez le voir, les changements sont plutôt nombreux ! De quoi pouvoir maintenir un bon niveau de ventes face aux Audi A4 et Mercedes Classe C.
Extérieurement, les principaux changements se concentrent sur la poupe avec un bouclier entièrement redessiné, des blocs optiques dans l’esprit de la Série 5 et une nouvelle signature lumineuse, sans oublier une double calandre revue. Notons que les projecteurs Full LED sont de série. Sans perturber la clientèle, ces changements pourront donner envie à certains propriétaires de commander la nouvelle venue…
En entrée de gamme, les jantes alliage 17″ sont désormais de série.
Avec la finition M Sport, il sera désormais possible d’opter pour un pack M Sport avec des boucliers avant et arrière redessinés, des jantes M de 18 pouces en alliage léger chaussées de pneumatiques en monte mixte, et la grille de la double calandre BMW en nid-d’abeilles.
Sur les versions M Performance, les sorties d’échappement sont en forme de trapèze, et les coques de rétros sont noir brillant.
Second pack proposé : le pack M Sport Pro avec Shadow Line M brillant étendu, système de freinage M Sport avec étriers rouges, et feux Shadow Line M.
On termine cette partie design avec l’arrivée de nouveaux coloris : Skyscraper Grey métallisé et M Brooklyn Grey métallisé, mais aussi Individual Frozen Pure Grey métallisé et Frozen Tanzanite Blue métallisée.
De nombreux changements dans l’habitacle de la BMW Série 3 2022
L’intérieur de la Série 3 restylée est métamorphosé par l’arrivée du BMW Curved Display. Cet écran incurvé fait immanquablement penser à ce qu’on peut voir chez Mercedes, par exemple dans la Classe A. Il est composé d’un écran central de 14,9″, et d’un écran d’information de 12,3″. Le logiciel évolue, puisqu’il s’agit de la version 8 du système d’exploitation BMW.
En privilégiant les commandes vocales et tactiles, les concepteurs ont largement réduit le nombre de touches sur la planche de bord.
D’autres petites modifications sont opérées, comme le sélecteur de vitesses qui est redessiné avec une taille plus réduite comme le veut la tendance.
De série dès le premier niveau, on retrouve désormais : la climatisation trois zones, le système de navigation, le pack rangement, le rétroviseur central anti-éblouissement, et les radars de stationnement avant et arrière.
Les motorisations de la BMW Série 3 2022
Cette évolution de la Série 3 est marquée par la multiplication des variantes hybrides rechargeables : pas moins de 3 pour la berline, et 4 pour le break Touring. L’éventail des motorisations est vaste, puisqu’il va de 122 ch à 374 ch !
Les ingénieurs BMW n’ont pas oublié l’hybridation légère, qui arrive sur le 6 cylindres essence et le 4 cylindres diesel.
La gamme essence de la Série 3 restylée
En entrée de gamme, on retrouve la 318i avec son 4 cylindres 2.0 qui développe 156 ch. Il est couplé à une boite automatique à 8 rapports, comme l’ensemble des motorisations proposées. Le 0 à 100 km/h est effectué en 8,6 s.
La 320i xDrive développe 184 ch, ce moteur est donc associé exclusivement à la transmission intégrale. La berline 320i xDrive accélère de 0 à 100 km/h en 7,7 s.
En essence, l’offre se poursuit avec la M340i xDrive dont le 6 cylindres 3.0 développe 374 ch. Il suffit de 4,4 s à cette version pour le 0 à 100 ! Pas mal, en attendant le retour de la M3…
La gamme hybride de la Série 3 restylée
La première offre électrifiée est la 320e, avec une puissance cumulée de 204 ch et un couple moteur de 350 Nm. Il suffit de 7,6 s pour le 0 à 100, soit un dixième de moins que la 320i. Cette version sera surtout plébiscitée pour son autonomie allant de 54 à 62 km en électrique selon les versions.
Plus performante, la BMW 330e ( au passage adieu à la 330i ! ) bénéficie d’une puissance cumulée de 292 ch, et d’un couple moteur de 420 Nm. De quoi accélérer de 0 à 100 km/h en 5,8 s.
Ces deux versions combinent un 4 cylindres 2.0 qui développe 163 ch pour la 320e et 184 ch pour la 330e. Dans les deux cas, le moteur électrique développe la même puissance de 140 ch. En mode électrique, la 330e ne sera donc pas plus véloce !
Mais seule la 330e sera aussi proposée en version xDrive.
La gamme diesel de la Série 3 restylée
Pas de surprise en diesel, puisque la gamme débute toujours avec la 318d dont le 2.0 développe 150 ch.
En second rang, la 320d développe 190 ch, elle est proposée tout autant en propulsion arrière qu’en transmission intégrale xDrive.
La 330d xDrive reste fidèle au 6 cylindres 3.0, avec une puissance de 286 ch, qui abbat le 0 à 100 km/h en 5 s.
Cette version déjà très performante est supplantée par une M340d xDrive qui profite d’une puissance relevée à 340 ch ( tirée du même 6 cylindres que la 330d ). Il suffit de 4,6 s pour le 0 à 100, ce qui la place entre les 330d et M340i.
BMW lancera sa Série 3 restylée dès le mois de juillet 2022, mais là aussi on termine avec une bonne nouvelle : elle est déjà proposée au configurateur BMW ! Ce qui nous permet de vous donner les prix de cette nouveauté :
Série 3 berline : à partir de 42600 euros avec la motorisation 318i
318i Business Design : 44850 euros
318i M Sport : 46950 euros
M340i xDrive : 69600 euros
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