Conclusion essai Honda Civic Sport e:HEV : notre avis sur cette nouvelle génération

CONCLUSION :

Roulant dans les traces des précédentes générations de Honda Civic, ce nouvel opus fait souffler un vent de fraicheur sur la marque nippone. 

Particulièrement réussie sur le plan de l’efficience de sa mécanique et son agrément de conduite au quotidien, cette nouvelle Honda Civic constitue une belle alternative dans le segment des moyennes « supérieures » où elle donne efficacement la réplique à la Peugeot 308 ou la Volkswagen GOLF sans oublier la Toyota Corolla Hybride pour rester dans les marques asiatiques. 

Sa technologie hybride est parfaitement réussie et convaincante à l’usage, avec un bilan performances/consommation de premier plan qui fait de cette nouvelle Honda Civic un choix très pertinent. 

Ce que nous avons aimé :

  • Compromis tenue de route/confort de suspension
  • Bilan performances/consommation de premier plan
  • « Esprit de conduite Civic » conservée
  • Habitacle accueillant
  • Style décalé face à la concurrence
  • Véritable familiale
  • Technologie hybride parfaitement maîtrisée et efficiente

Ce que nous avons moins aimé :

  • Fonctionnement du régulateur de vitesse perfectible
  • Capacité du réservoir trop faible avec un impact direct sur l’autonomie
  • Politique d’options en fonction des finitions discutable

 

Fiche Technique

Honda Civic e:HEV

Moteur essence / système hybride
Nombre de cylindres 4
Cylindrée 1993 cm3
Puissance 105 kW/ 143 ch à 4500 tr/min
Couple moteur 186 Nm (thermique) & 315 Nm (électrique)
Puissance électrique maximale 135 kW / 184 ch
Performances
Vitesse maxi 180  km/h
0 à 100 km/h 7,8 s
Capacité de la batterie 1,05 kWh
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte 5,0 l/100 km (WLTP)
Consommation électrique NC
Autonomie électrique /
Taux de CO2 mixte 113 g/km
Bonus écologique (France) 2024 zone neutre
Dimensions  & mesures
Longueur 4,55 m
Largeur 1,80 m
Hauteur 1,40 m
Empattement 2,73 m
Capacité du réservoir 40 litres
Capacité du coffre 415 L à 1 220 L
Poids à vide 1 458 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme à partir de 39 220 €
Prix du modèle essayé 40 520 € ( hors options )

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