CONCLUSION :
Le 2008 est véritablement un modèle réussi pour la marque au lion, le SUV restitue avec habileté une ambiance de luxe et d’aventure dans sa déclinaison GT. Son confort repensé et son système multimédia doté des dernières technologies complètent avec brio le dynamisme de son design.
Agréable à mener sur tous les types de parcours, performant sans être trop gourmand et pour le moins attachant, ce nouveau Peugeot 2008 Hybrid 136 e-DCS6 offre une véritable polyvalence dans de nombreux domaines.
Mais de nombreuses options gonflent d’autant une facture finale déjà conséquente. Pour autant, cela ne devrait pas altérer le succès commercial du SUV au lion sur sa seconde durée de vie, d’autant que cette version hybride se profile comme la plus recommandable du catalogue depuis l’abandon de la motorisation diesel.
SUV compact et hybridation de son moteur plaisant : deux excellentes raisons d’opter pour ce modèle.
Ce nous avons aimé :
- Facelift réussi
- Présentation extérieure & finition intérieure valorisantes
- Position de conduite typée SUV agréable
- Performances & agrément de cette nouvelle motorisation hybride
- Douceur de la transmission e-DSC6
- Système de transmission à chaîne (fiabilisation du moteur)
- Polyvalence du modèle
- Adoption de nouveaux équipements (sièges à réglages électriques, massant & caméra 360 ° HD)
- Consommation raisonnable
Ce que nous avons moins aimé :
- Politique d’options sur la version GT très discutable
- Absence de motorisation assistée du hayon (même en option)
- Système de navigation en option (même et surtout) sur la version GT
- Disparition de l’option JBL sur toute la gamme 2008
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Fiche Technique Peugeot 2008 GT Hybrid 136 e-DSC6 |
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| Moteur | |
| Nombre de cylindres | 3 |
| Cylindrée | 1 199 cm3 |
| Puissance | 136 ch à 5 500 tr/min |
| Couple moteur | 230 Nm à 1 750 tr/min |
| Puissance fiscale | 7 CV |
| Performances | |
| Vitesse maxi | 206 km/h |
| 0 à 100 km/h | 8,3 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,6 s |
| Consommation et rejets de CO2 | |
| Consommation mixte | 4,9 l/100 km (WLTP) |
| Consommation urbaine | 5,0 l/100 km (WLTP) |
| Consommation extra-urbaine | 4,2 l/100 km (WLTP) |
| Taux de CO2 | 113 g/km (WLTP) |
| Malus écologique (2024) | zone neutre |
| Dimensions, mesures | |
| Longueur | 4,304 m |
| Largeur | 1,987 m |
| Hauteur | 1,550 m |
| Empattement | 2,605 m |
| Capacité du réservoir | 44 L |
| Capacité du coffre (L) | 405 + (29) / 1 467 (+29) |
| Poids à vide | 1 235 kg |
| Prix | |
| Prix d’entrée de gamme | à partir de 26 700 € |
| Prix du modèle essayé | 34 400 € (hors options) |
