Citroën C5 Aircross 2025 : des prix à partir de 34990 euros

Citroën revient en force avec un C5 Aircross profondément repensé. Nouveau design, nouveaux moteurs, nouvelles ambitions : le SUV compact français se donne les moyens de sortir du rang en misant sur une électrification pragmatique, un confort toujours maison et une gamme de prix plutôt bien sentie pour un marché qui devient de plus en plus tendu.

Chic, pratique et désormais électrifié

Le C5 Aircross nouveau ne cherche pas à jouer les SUV « sportivo-dynamiques ». Son truc, c’est la douceur. Douceur de roulement, douceur d’usage, douceur visuelle même, malgré un design légèrement plus affûté que la précédente génération. Le style gagne en fluidité sans tomber dans l’agressif, et l’aérodynamisme est soigné — pas pour faire joli, mais pour prolonger l’autonomie.

Là où le SUV français frappe fort, c’est dans sa double stratégie d’électrification dès le lancement : une version hybride de 145 ch avec plus de 950 km d’autonomie combinée, et une version 100 % électrique qui promet jusqu’à 520 km grâce à une batterie de 73 kWh. Plus tard dans l’année, une version encore plus endurante avec près de 680 km sera introduite. On est loin du simple « greenwashing » : Citroën semble vouloir sérieusement jouer la carte de l’usage réel.

Un intérieur comme une salle d’attente business class

Ce qui n’a pas changé — et c’est tant mieux —, c’est le parti pris de confort extrême. Les suspensions à butées hydrauliques progressives, signature de la marque, sont toujours là. Les sièges Advanced Comfort aussi. La planche de bord a été revue avec un « Écran Cascade » de 13 pouces en position centrale, associé à une instrumentation numérique de 10 pouces. L’ergonomie est sobre, intuitive, avec de vrais boutons là où il faut (ouf).

À bord, on voyage. L’espace au second rang reste un argument de poids, tout comme le volume de coffre de 1 668 litres (sièges rabattus), identique quelle que soit la motorisation. Autant dire qu’il n’y a pas d’effet de seuil pour les versions électrifiées, et c’est assez rare pour être souligné.

Une gamme claire, avec de vraies différences d’équipements

Citroën propose trois niveaux de finition (YOU, PLUS, MAX) ainsi qu’une version BUSINESS destinée aux pros. Bonne nouvelle : la dotation de base est loin d’être radine. Dès le niveau YOU, on retrouve les suspensions spécifiques, la clim bi-zone, le régulateur adaptatif, le freinage d’urgence, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, ou encore la recharge rapide jusqu’à 160 kW pour l’électrique.

PLUS ajoute la navigation connectée, la caméra de recul, l’accès mains libres ou encore un vitrage surteinté et une ambiance intérieure Metropolitan Blue. MAX va plus loin avec des sièges chauffants, un hayon motorisé, un affichage tête haute étendu ou encore la conduite semi-autonome Drive Assist 2.0.

Pour ceux qui aiment personnaliser, plusieurs packs optionnels sont disponibles (Pack Hiver, Pack Techno, toit ouvrant panoramique…), et le C5 Aircross peut être commandé dans six teintes, avec un toit biton en option dès la finition PLUS.

Une stratégie tarifaire bien calibrée

Avec un ticket d’entrée à 34 990 euros pour l’hybride et 40 290 euros pour l’électrique, Citroën joue la carte de l’accessibilité dans un marché où les prix s’envolent. Et pour ceux qui préfèrent mensualiser, la marque propose un loyer à partir de 359 €/mois sur 48 mois, apport de 4 000 € compris. Une mensualité identique pour les deux motorisations — hybride ou électrique — grâce à une prime CEE déduite. Bien vu.

A titre de comparaison, le Peugeot 3008 Hybrid 145 ch Allure est facturé 40200 euros ( 36910 euros sur Peugeot store ) et la version électrique de 210 ch réclame un bel effort à 45090 euros.

Pour un SUV familial produit en France, le nouveau C5 Aircross fait donc un réel effort pour contenir ses tarifs.

Produit en Bretagne, pensé pour l’Europe

Assemblé à Rennes, développé en France, le C5 Aircross se veut un SUV européen dans l’âme. Il vise aussi bien les familles que les flottes, avec une version BUSINESS qui mixe équipements pratiques et technologies utiles, notamment pour les grands rouleurs.

Dans un marché où le C-SUV est roi, Citroën parvient à maintenir son ADN en refusant le mimétisme. Le confort, l’espace à bord, la polyvalence énergétique et une politique tarifaire intelligente en font un candidat très sérieux. Pas le plus tape-à-l’œil, mais sans doute l’un des plus cohérents.

Le détail des prix du C5 Aircross Hybrid 145 ch 2025

• 34 990 € en finition YOU
• 37 990 € en finition PLUS
• 40 990 € en finition MAX

C5 Aircross 100 % Électrique 210ch : autonomie confort jusqu’à 520 km grâce à une batterie de 73 kWh.

• 40 290 € en finition YOU
• 43 290 € en finition PLUS
• 46 290 € en finition MAX

C5 Aircross BUSINESS :

• Hybride 145 ch à 38 990 €
• Électrique 210 ch à 44 290 €