Aston Martin avait pris l’habitude de dessiner ses modèles avec une certaine élégance britannique. La Valen vient casser un peu cette recette. Présentée à Monterey, cette nouvelle création limitée adopte des lignes beaucoup plus anguleuses et surtout un V12 biturbo poussé à 850 ch.
Elle devient au passage l’Aston Martin à moteur avant la plus puissante jamais produite.
Et elle n’aura pas vraiment le temps de devenir commune : seulement 150 exemplaires sont prévus.
Une Vanquish qui aurait pris des stéroïdes
La Valen repose sur l’architecture utilisée par les DB12 et Vanquish. Elle mesure 4,83 m de long, 2,04 m de large et seulement 1,29 m de haut, avec un empattement de 2,89 m.
Mais impossible de la confondre avec une Vanquish.
Aston Martin a choisi un dessin beaucoup plus agressif. La face avant est dominée par une immense prise d’air, un spoiler très marqué et des optiques particulièrement fines. Leur signature lumineuse, composée de petits éléments rectangulaires, rompt franchement avec le regard plus élégant des Aston Martin actuelles.
Le profil reste celui d’une grande GT, avec une silhouette fastback et des ailes arrière très larges. À l’arrière, la carrosserie devient presque sculpturale, avec des arêtes bien visibles et surtout une disposition étonnante des quatre sorties d’échappement : deux en hauteur dans le bouclier et deux autres intégrées plus bas dans le diffuseur. La Valen n’essaie donc pas d’être discrète.
850 ch pour le V12 5,2 litres
Sous le capot, on retrouve le V12 biturbo de 5,2 litres déjà utilisé par la Vanquish. Aston Martin l’a cependant retravaillé pour porter sa puissance à 850 ch à 6 500 tr/min.
Le couple atteint toujours 1 000 Nm, disponible entre 2 500 et 5 000 tr/min. À titre de comparaison, la Vanquish actuelle développe 835 ch et 1 000 Nm.
La Valen passe donc devant, mais aussi devant la Ferrari 12Cilindri avec ses 830 ch. Une comparaison assez parlante puisque les deux voitures défendent une vision similaire de la grande GT à moteur V12 placé à l’avant.
La transmission reste une propulsion. Le V12 est associé à une nouvelle boîte automatique ZF à huit rapports annoncée comme plus rapide que celle des autres Aston Martin à V12.
L’arbre de transmission utilise de la fibre de carbone. Les performances sont à la hauteur : 0 à 100 km/h en 3,1 secondes et 345 km/h en vitesse maximale.
La Vanquish, elle, revendique 3,3 secondes et 345 km/h. La Valen gagne donc surtout sur les accélérations.
Aston Martin a aussi essayé de lui faire perdre du poids
Avec une GT de cette taille et un V12 biturbo sous le capot, le poids reste forcément un sujet.
Aston Martin utilise une carrosserie entièrement en fibre de carbone et des jantes en magnésium. Un pack d’allègement peut encore remplacer certains éléments de suspension par des pièces en aluminium et utiliser des boulons de châssis en titane.
Le constructeur annonce jusqu’à 110 kg de gain par rapport à sa base V12 de référence. Le poids définitif n’est toutefois pas encore communiqué.
La Valen reçoit également une suspension pilotée avec amortisseurs Bilstein DTX, des freins carbone-céramique de série et des pneumatiques Pirelli P Zero R développés spécifiquement pour elle.
Les pneus intègrent la technologie Cyber Tyre, capable de transmettre des informations au calculateur de la voiture. Une solution particulièrement intéressante sur une voiture qui cherche à exploiter au mieux ses capacités dynamiques.
Un habitacle moins chargé
Aston Martin a également profité de ce projet pour faire évoluer l’intérieur.
La planche de bord reste proche de celle de la Vanquish, mais la console centrale perd une partie de ses boutons. L’écran tactile est davantage orienté vers le conducteur, avec une disposition inspirée de la Valhalla. Le résultat paraît plus épuré.
Les clients peuvent choisir entre cuir et Alcantara ou un habitacle entièrement recouvert de cuir. Des sièges baquets en carbone sont disponibles en option.
Comme toujours chez Aston Martin, le département Q permettra d’aller très loin dans la personnalisation.
La Valen n’est donc pas seulement une vitrine mécanique. Elle sert aussi à tester de nouvelles idées de présentation intérieure et extérieure qui pourraient finir par apparaître sur les modèles plus classiques de la marque.
Une petite série qui en dit long sur Aston Martin
La Valen sera limitée à 150 exemplaires, avec des premières livraisons prévues au deuxième trimestre 2027.
Son intérêt dépasse donc largement les 15 ch gagnés sur la Vanquish.
Aston Martin conserve ici l’un des derniers grands V12 thermiques du marché, mais lui donne une carrosserie nettement plus radicale et un châssis plus travaillé. La marque avait déjà suivi cette logique avec les Victor, Valour et Valiant, cette dernière étant notamment équipée d’un V12 biturbo de 5,2 litres et d’une boîte manuelle. La Valen prend une autre direction.
Elle reste une GT à moteur avant, mais avec suffisamment de puissance pour venir chercher les références les plus sérieuses du segment. Et surtout, elle montre qu’Aston Martin n’a visiblement pas envie de rendre ses V12 trop sages avant leur éventuelle disparition.
