La nouvelle Mercedes Classe C ne bouleverse pas son style. Et c’est probablement voulu. On retrouve la même silhouette, les mêmes proportions et cette présentation très Mercedes. Pourtant, le restylage va bien plus loin qu’une simple nouvelle calandre. Le constructeur a surtout profité de cette évolution pour remettre toute la partie technologique à niveau.
La face avant suffit à la reconnaître. La calandre devient plus verticale, avec un contour lumineux et les fameuses étoiles chromées. Les projecteurs adoptent une nouvelle signature à double étoile et les feux arrière de la berline reprennent eux aussi ce motif.
Mercedes ajoute de nouvelles jantes, deux nouvelles couleurs et une AMG Line Plus qui apporte notamment le Night Package, des sièges sport et quelques touches rouges. Ce n’est pas une révolution esthétique, mais franchement, ce n’est pas plus mal.
Une Classe C beaucoup plus technologique
Le plus intéressant se passe à bord. L’écran central de 11,9 pouces est toujours là, tout comme l’instrumentation numérique de 12,3 pouces. Mais la Classe C passe à la quatrième génération de MBUX avec MB.OS.
Mercedes mise surtout sur l’intelligence artificielle. L’assistant vocal peut désormais utiliser ChatGPT, Microsoft Bing et Google Gemini. Il peut répondre à des questions, rechercher une adresse, trouver un parking ou même retrouver une chanson lorsque son titre vous échappe.
Le système peut aussi s’appuyer sur Google Maps pour la navigation et fournir davantage d’informations sur les lieux visités.
L’habitacle gagne aussi de nouvelles couleurs, de nouveaux inserts et un système Burmester 3D amélioré. L’éclairage d’ambiance reste particulièrement présent avec 64 couleurs disponibles.
Le thermique reste bien vivant
C’est probablement l’un des points les plus intéressants de cette nouvelle Classe C.
Mercedes ne profite pas de cette évolution pour supprimer ses moteurs thermiques. Essence, diesel et hybride rechargeable restent au catalogue. Les quatre cylindres essence reçoivent une hybridation légère 48 volts et un nouveau compresseur électrique destiné à améliorer les reprises à bas régime.
La C 200 développe 177 ch, la C 250 218 ch et la C 300 258 ch.
La version qui mérite le plus d’attention est toutefois la C 400 e 4MATIC. Son quatre cylindres associé au moteur électrique délivre jusqu’à 395 ch et 650 Nm. Avec sa batterie de 19,53 kWh, elle peut parcourir jusqu’à 100 km en électrique selon le cycle WLTP.
Pour quelqu’un qui fait 30 ou 40 kilomètres par jour, la Classe C peut donc fonctionner très souvent sans utiliser son moteur thermique, tout en conservant une vraie autonomie pour les longs trajets.
Le diesel n’est pas sacrifié non plus. Il reste proposé avec 163 ou 200 ch.
Plus précise, toujours aussi confortable
Mercedes a également retouché le châssis. La marque annonce une Classe C plus agile, avec une suspension revue et une direction plus directe.
La direction arrière reste disponible. Elle permet de réduire le diamètre de braquage à 10,64 mètres grâce à un angle pouvant atteindre 2,5 degrés.
C’est typiquement le genre de technologie que l’on remarque davantage dans un parking que dans une brochure.
Sur autoroute, elle apporte aussi davantage de stabilité lors des changements de voie rapides.
Les aides à la conduite évoluent dans le même temps. Avec les bons équipements, la Classe C peut notamment assister le conducteur lors d’un changement de voie sur autoroute, ralentir devant certains feux rouges ou stops et gérer les manœuvres de stationnement.
Mercedes rapproche donc progressivement sa berline de technologies autrefois réservées aux modèles beaucoup plus haut de gamme.
Une évolution plutôt qu’une révolution
Cette nouvelle Classe C n’essaie pas de devenir une autre voiture. C’est toujours une berline Mercedes assez classique, avec une gamme thermique, un diesel, des hybrides rechargeables et une version break pour ceux qui veulent davantage de polyvalence.
Face à une BMW Série 3 ou une Audi A5, son argument évolue surtout vers la technologie et l’ambiance à bord.
Le style change peu. Le contenu, beaucoup plus. Et c’est finalement ce qui pourrait faire la différence. Mercedes conserve une Classe C immédiatement identifiable, mais lui donne suffisamment de nouveautés pour éviter qu’elle paraisse dépassée face aux dernières productions de la concurrence.
La C 200 démarre à 48 844 euros TTC en Allemagne. Les tarifs français seront annoncés ultérieurement.
On attend aussi de voir quelle sera la répartition des ventes entre la Classe C électrique et la version thermique…
