Conclusion essai Peugeot e-5008 Dual Motor : notre avis sur ce SUV 7 places

Cette nouvelle génération du Peugeot 5008 s’apprécie pour son intérieur soigné, son habitabilité, et son design plus séduisant que par le passé. L’arrivée de versions électriques participe à un agrément de conduite en hausse, particulièrement dans cette version Dual Motor de 325 ch très véloce. En dehors de la non éligibilité aux primes CEE en raison d’un tarif qui dépasse les seuils, le point faible de cette version est bien entendu son autonomie inférieure à 500 km en valeur annoncée. Pour un usage familial et pour de grands trajets, la version avec la grosse batterie de 97 kWh serait plus conseillée, malgré la puissance inférieure. Mais malheureusement, son tarif est prohibitif : 58690 euros à ce jour sur Peugeot Store (en GT Exclusive ) soit plus de 10000 euros supplémentaires par rapport à son équivalent en deux roues motrices, avec la batterie de 73 kWh. Sans parler d’une livraison annoncée dans plus de 10 mois.

Le meilleur rapport prix-prestations en e-5008 se trouve donc certainement plus du côté d’une version GT de 230 ch, avec 498 km d’autonomie, à 45480 euros avant déduction des aides. Avec jusqu’à 5700 euros de prime CEE Certinergy, de quoi faire tomber le prix dans le meilleur des cas sous les 40.000 euros. Voilà qui creuse l’écart au niveau tarifaire avec le e-5008 Dual Motor de cet essai, qui trouvera certainement son public parmi ceux qui ont un besoin impératif d’une transmission intégrale, notamment en zones montagneuses.

Ce que nous avons aimé :

• Dynamisme global réussi
• Habitabilité intérieure
• Volume de coffre en 5 places
• Performances sympathiques
• Motricité 4X4
• Présentation intérieure réussie

Ce que nous avons moins aimé :

• Autonomie moyenne ( moins de 500 km )
• Pas de bonus écologique au vu du tarif
• Seulement proposé en GT Exclusive
• Prise de roulis inévitable
• Monte pneumatique bruyante en usage dynamique