L’Opel Grandland passe à 325 ch et 4 roues motrices

Opel offre à son Grandland une nouvelle motorisation, que l’on retrouve sur son cousin, le Peugeot 3008. ( lire notre essai du Peugeot 3008 Dual Motor ). Ce nouveau Grandland Electric AWD reçoit donc à son tour un moteur supplémentaire sur le train arrière, qui permet de bénéficier de la transmission intégrale et d’une puissance totale de 325 ch.

325 ch et 509 Nm pour un SUV (presque) sportif

Le nouveau Grandland Electric AWD repose sur la même base technique que la version traction, mais y ajoute un second moteur électrique positionné sur l’essieu arrière. Résultat : la puissance cumulée grimpe à 325 ch et le couple atteint 509 Nm. De quoi abattre le 0 à 100 km/h en 6,1 secondes, une performance qui rapproche ce Grandland d’une compacte sportive, tout en conservant son gabarit familial.

L’ajout de cette transmission intégrale ne sert pas uniquement à améliorer les accélérations. Il permet aussi une meilleure motricité en conditions dégradées (neige, pluie, routes grasses) et une gestion plus fine de la puissance selon le mode de conduite sélectionné. Quatre profils sont proposés : Normal, Eco, Sport et AWD.

Jusqu’à 500 km d’autonomie et une recharge rapide

Côté batterie, on ne retrouve pas la grosse batterie de 97 kWh qui aurait trop alourdi l’ensemble.

La batterie lithium-ion NMC affiche une capacité utile de 73 kWh, ce qui permet à ce Grandland AWD de revendiquer une autonomie allant jusqu’à 500 km en cycle WLTP, soit seulement une trentaine de kilomètres de moins que la version deux roues motrices. Sur borne rapide, Opel annonce un passage de 20 à 80 % en seulement 26 minutes, avec une puissance maximale de charge de 100 kW.

Amortissement intelligent et aérodynamisme optimisé

Le Grandland Electric AWD ne mise pas uniquement sur la puissance brute. Il inaugure également un système d’amortissement à fréquence sélective, une première pour ce modèle. Cette technologie mécanique adapte en temps réel le niveau d’amortissement selon les irrégularités de la route et le style de conduite, en combinant confort à haute vitesse et dynamisme sur routes sinueuses.

Autre élément notable : le SUV bénéficie d’un travail aérodynamique soigné, avec un Cx de 0,278, un excellent chiffre dans cette catégorie. Cela s’explique par des inserts spécifiques sur les boucliers avant et arrière, et par l’adoption de jantes de 20 pouces bicolores à design aérodynamique.

Design distinctif et signature lumineuse high-tech

Esthétiquement, le Grandland AWD reste fidèle à la ligne épurée et affirmée de la gamme Opel, avec quelques éléments différenciateurs. On retrouve le 3D Vizor à l’avant, désormais souligné par une signature lumineuse LED intégrale, incluant un logo Opel rétroéclairé. Les phares Intelli-Lux HD à matrice de LED, composés de plus de 50 000 éléments individuels, garantissent une visibilité optimale sans éblouir les autres conducteurs.

À l’arrière, la signature lumineuse intègre l’appellation GRANDLAND embossée au centre du hayon – une finition désormais déchromée, fidèle à la démarche « Greenovation » de la marque. Opel évite ainsi les détails superflus au profit d’un style plus éthique et aérodynamique.

Une montée en gamme cohérente

L’Opel Grandland Electric AWD arrivera sur le marché à l’automne 2025, et viendra compléter une offre déjà bien établie. Pour rappel, Opel propose désormais une version électrique de chacun de ses modèles, voitures comme utilitaires, et annonce aussi des déclinaisons plus sportives GSe dans les mois à venir. La marque voulait passer rapidement au tout électrique, une stratégie à repenser au vu de l’évolution décevante des ventes d’électriques en Europe.

Reste à connaître le tarif exact de ce Grandland Electric 4X4, mais on peut s’attendre à des tarifs au-delà de 50000 euros.