Si esthétiquement, la Renault 4 E-TECH joue une autre partition que la Renault 5, peut-être plus clivante, elle se démarque du best-seller par sa polyvalence. Plus habitable à l’arrière, un peu plus haute, la R4 électrique est aussi plus facile à charger avec une bien meilleure contenance de coffre. Etant donné que toute la partie technique est identique, nous serions donc tentés de conclure simplement que c’est la R5, en mieux ! Mais le design des deux modèles étant radicalement différent, chacune devrait avoir ses partisans. Et malgré ses qualités, la R4 est pour l’instant loin derrière la R5 commercialement. Un sort injuste ?
Ce que nous avons aimé :
- Performances suffisantes
- Consommation raisonnable
- Look très travaillé
- Comportement routier efficace
- Seuil de coffre bas comme dans un break
- Détails intérieur soignés
Ce que nous avons moins aimé :
- Trop de commodos à droite du volant
- Autonomie moyenne
- Charge rapide limitée à 100 kW
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Fiche Technique Renault 4 E-TECH 150 ch autonomie confort |
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| Moteur | |
| Type de motorisation | 100 % Electrique |
| Puissance nominale maxi |
150 ch |
| Couple moteur | 245 Nm |
| Puissance fiscale | 5 CV |
| Autonomie | 409 km |
| Performances | |
| Vitesse maxi | 150 km/h |
| 0 à 100 km/h | 8,2 s |
| 1000 m D.A | NC |
| Consommation et rejets de CO2 | |
| Consommation mixte | 15,1 kWh/100 km (WLTP) |
| Consommation urbaine | NC |
| Consommation extra-urbaine | NC |
| Taux de CO2 | 0 g/km |
| Bonus écologique (France) 2026 | 3620 € ( prime coup de pouce ) |
| Dimensions, mesures | |
| Longueur | 4.144 m |
| Largeur | 1.808 m |
| Hauteur | 1.552 m |
| Empattement | 2.624 m |
| Capacité de la batterie |
52 kWh |
| Capacité du coffre | 420 L |
| Poids à vide | 1462 kg |
| Prix | |
| Prix d’entrée de gamme | à partir de 29 900 € |
| Prix du modèle essayé | 35 490 € |
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