Conclusion essai Citroën C3 Hybrid 100 : notre avis sur cette citadine

Avec une nouvelle stratégie au sein du groupe Stellantis, Citroën a été contraint de se repositionner en entrée de gamme, pour concurrencer des marques plus accessibles comme Dacia. Cette nouvelle génération de C3 en est la première application commercialisée. Ses tarifs sont effectivement très compétitifs, et elle se permet ici de proposer une motorisation hybride MHEV dans l’air du temps. Moderne en présentation, plus habitacle que la moyenne, cette C3 déçoit sur certains détails de conception et sa finition, mais ses prestations globales restent très correctes. Elle est nettement plus abordable qu’un Avenger, qui dépasse les 30000 euros en haut de gamme, et dont les prestations globales ne sont pas si éloignées… En revanche au sein de Stellantis, nous aurions tendance à préférer la 208 hybride 110 ch ( 23770 euros sur Peugeot Store en finition Allure ), mieux finie et plus agréable à conduire. Même si elle s’éloigne du côté SUV…

Au global, cette nouvelle Citroën C3 réussit donc le pari d’un positionnement tarifaire agressif, qui lui permet d’aller concurrencer une Dacia Sandero Stepway. Sans prétendre rivaliser avec les références du segment, elle ne démérite pas et devrait durablement s’installer dans les meilleures ventes de voitures neuves en France.

On a aimé :

-Design renouvelé

-Consommation raisonnable

-Agrément de conduite de la motorisation hybride

-Tarif contenu

On n’a pas aimé

-Qualité de finition moyenne

-Seuil de coffre élevé

-Prise de roulis

-Sonorité moteur et insonorisation