MG va monter en gamme avec deux nouveaux modèles ambitieux : les IM5 et IM6. Non parce qu’elles affichent jusqu’à 752 ch ou parce qu’elles promettent une recharge éclair. Mais parce qu’elles font franchir à MG une marche que peu imaginaient il y a encore quelques années.
Les commandes sont ouvertes en France. À partir de 53 990 euros pour la berline IM5, 56 990 euros pour le SUV IM6. On est loin des tarifs qui ont construit le succès de la marque, notamment avec la MG4.
MG regarde désormais vers le haut
Ces deux modèles reposent sur une plateforme de 800 volts alimentée par une batterie de 100 kWh. La fiche technique est dans l’air du temps, mais elle coche presque toutes les cases du segment premium.
La MG IM5 revendique jusqu’à 710 km d’autonomie en version propulsion de 408 ch. Ceux qui privilégient les performances pourront se tourner vers la variante à transmission intégrale de 752 ch, annoncée capable d’expédier le 0 à 100 km/h en 3,2 secondes. Le SUV IM6 reprend la même architecture, avec jusqu’à 625 km d’autonomie.
La recharge suit le mouvement. Jusqu’à 396 kW en courant continu, soit un passage de 10 à 80 % en 17 minutes dans les meilleures conditions. Des chiffres que même certains constructeurs historiques ne proposent pas encore.
La technique ne suffit plus
MG préfère désormais parler d’ambiance que de puissance. L’habitacle mise sur la réduction active des bruits de roulement, une surveillance du conducteur pilotée par intelligence artificielle, un affichage vidéo destiné à supprimer les angles morts et, sur l’IM6, des suspensions pneumatiques associées à quatre roues directrices.
Rien de révolutionnaire pris séparément. En revanche, voir cet ensemble arriver chez MG est une petite surprise. La marque n’essaie plus simplement d’offrir beaucoup pour moins cher. Elle cherche à changer d’image.
Le plus difficile commence
Les prix s’échelonnent jusqu’à 62 990 euros pour l’IM6 à transmission intégrale. À ce niveau, la comparaison ne se fait plus avec une familiale électrique généraliste mais avec des modèles signés Tesla, BMW, Audi ou Mercedes.
C’est là que tout se jouera. Les caractéristiques techniques semblent au niveau, l’équipement aussi. Reste une question beaucoup moins mesurable : combien d’automobilistes sont aujourd’hui prêts à investir plus de 60 000 euros dans une MG ? La réponse dira si la marque est réellement en train de changer de catégorie… ou simplement d’essayer.
