Mercedes-Maybach ne cherche pas à réinventer son grand SUV. La marque préfère perfectionner une recette qui lui a déjà permis de s’imposer parmi les références du très haut de gamme. Sept ans après son lancement, le GLS Maybach évolue en profondeur avec une mise à jour qui touche autant son style que son confort, sa technologie et sa mécanique. Le message est clair : rester la référence face à des rivaux comme le Range Rover SV, le Bentley Bentayga ou le Rolls-Royce Cullinan.
Une présence encore plus spectaculaire
Difficile de confondre ce nouveau Mercedes-Maybach GLS avec un simple Mercedes GLS. Le restylage accentue encore les différences.
La face avant adopte une nouvelle calandre spécifique, désormais entourée d’un éclairage et, fait inédit, le nom MAYBACH s’illumine directement dans son encadrement. Une signature lumineuse qui n’a évidemment aucune utilité pratique, mais qui participe pleinement à cette volonté d’afficher son statut dès le premier regard.
Les projecteurs DIGITAL LIGHT reçoivent également quelques touches dorées tandis que les nouveaux boucliers et les éléments chromés renforcent la stature du SUV. À l’arrière, les feux adoptent un motif tridimensionnel avec les célèbres étoiles Mercedes et sont désormais reliés visuellement par un bandeau.
Mercedes-Maybach enrichit aussi sa palette avec de nouvelles teintes exclusives, dont une combinaison bicolore vert argent métallisé et pétrole foncé particulièrement élégante.
Même les jantes deviennent un objet de démonstration technologique. Les modèles forgés de 23 pouces conservent une étoile Mercedes parfaitement verticale grâce à un système d’auto-nivellement, une solution déjà aperçue chez Rolls-Royce avec ses centres de roues flottants.
À bord, le luxe devient presque une obsession
L’intérieur n’était déjà pas franchement austère. Mercedes-Maybach ajoute pourtant une nouvelle couche de sophistication.
Le cuir Nappa exclusif fait son apparition dans une nouvelle combinaison Brun hêtre et Beige macchiato, tandis que de nouveaux inserts en bois de noyer ou en tissu noir et argent permettent de personnaliser davantage l’habitacle via le programme MANUFAKTUR.
Les places arrière restent naturellement le cœur du véhicule. Les sièges Executive proposent désormais un massage qui descend jusqu’aux mollets, une première sur le GLS. La console centrale accueille une recharge sans fil agrandie capable d’accueillir simultanément deux smartphones, tandis que le compartiment réfrigéré peut toujours recevoir deux bouteilles de champagne.
Le système audio Burmester 3D Dolby Atmos évolue lui aussi avec 17 haut-parleurs et un amplificateur plus puissant afin d’offrir une ambiance sonore encore plus enveloppante.
Même la qualité de l’air a été revue grâce à un nouveau système de filtration électrique capable de renouveler entièrement l’air de l’habitacle en moins de deux minutes.
Plus de puissance, mais surtout plus de douceur
Sous le capot, Mercedes abandonne définitivement toute nostalgie du V12. Le GLS 680 reçoit une évolution du V8 biturbo électrifié de 4,0 litres développant 612 ch (450 kW) et 850 Nm, assisté par une hybridation légère 48 volts apportant ponctuellement 23 ch supplémentaires.
Les performances ne sont pas détaillées, mais l’objectif n’est pas vraiment de battre des records d’accélération. Mercedes-Maybach a surtout travaillé le raffinement mécanique.
Deux nouveaux arbres d’équilibrage limitent les vibrations, la réponse à l’accélérateur devient plus progressive et l’insonorisation progresse encore grâce à des matériaux supplémentaires dans le compartiment moteur, le tunnel de transmission et plusieurs zones de la carrosserie.
Le résultat promet une sensation de silence encore plus marquée, un critère souvent plus important que les performances pures pour les clients de cette catégorie.
Une suspension qui anticipe la route
Le confort reste évidemment la priorité. Le GLS repose toujours sur la suspension pneumatique AIRMATIC, désormais associée à un amortissement prédictif exploitant les données remontées par les autres Mercedes connectées via le cloud. Le véhicule adapte ainsi sa suspension avant même de rencontrer une déformation de la chaussée.
En option, le système E-ACTIVE BODY CONTROL continue de faire figure de démonstration technologique. Il analyse les mouvements de la voiture jusqu’à 1 000 fois par seconde et peut incliner le SUV jusqu’à trois degrés dans les virages afin de limiter les mouvements ressentis par les passagers.
Une technologie particulièrement appréciable sur un véhicule qui dépasse largement les 2,7 tonnes.
Un SUV ultra-connecté
La nouvelle génération du système MB.OS fait son apparition avec un Superscreen regroupant trois écrans de 12,3 pouces sous une seule dalle vitrée.
L’assistant vocal franchit également un cap. Il s’appuie désormais sur plusieurs modèles d’intelligence artificielle, dont ChatGPT, Google Gemini et Microsoft Bing Search, afin de comprendre des conversations plus naturelles et de conserver le contexte des échanges.
À l’arrière, les passagers disposent toujours de deux écrans Full HD indépendants permettant de contrôler le confort, le multimédia ou encore d’effectuer des appels vidéo.
Côté aides à la conduite, Mercedes promet également une assistance plus évoluée en milieu urbain grâce à une architecture reposant sur dix caméras, cinq radars, douze capteurs ultrasoniques et un calculateur capable de traiter jusqu’à 254 000 milliards d’opérations par seconde.
Mercedes-Maybach continue de cultiver sa différence
Ce restylage ne transforme pas la philosophie du GLS. Il pousse simplement chaque détail un peu plus loin.
Face à un Bentley Bentayga davantage tourné vers les performances ou à un Rolls-Royce Cullinan qui mise avant tout sur son exclusivité, le Mercedes-Maybach GLS continue de défendre une approche très technologique du luxe. Le confort, le silence et la personnalisation restent au centre de l’expérience, avec une digitalisation toujours plus poussée.
Les commandes sont déjà ouvertes en Chine. L’Europe suivra d’ici la fin du mois de juillet 2026, avant une commercialisation progressive sur les autres marchés. Mercedes n’a pas encore communiqué les tarifs, mais ils devraient dépasser largement les 250 000 euros en France selon les niveaux de personnalisation choisis.
