Lamborghini vient de sortir l’artillerie lourde. La Revuelto SV reprend la base de la Revuelto, mais tout a été revu pour aller plus vite sur circuit. Et avec 1 065 ch sous le capot, difficile de parler d’une simple évolution.
Le plus intéressant reste pourtant le moteur. Lamborghini conserve son V12 atmosphérique de 6,5 litres. Il développe 825 ch à 9 250 tr/min et accepte de monter jusqu’à 9 500 tr/min. Les trois moteurs électriques font grimper la puissance totale à 1 065 ch, avec 1 425 Nm de couple.
Les performances suivent : 0 à 100 km/h en 2,4 secondes, 0 à 200 km/h en 6,7 secondes et plus de 345 km/h.
La Revuelto SV colle beaucoup plus au bitume
Lamborghini a surtout voulu transformer le comportement de la voiture. L’aérodynamique a été largement retravaillée et la SV génère désormais 80 % d’appui en plus que la Revuelto classique.
Le splitter avant, le fond plat, les écopes et le gros aileron arrière travaillent ensemble. Le refroidissement des freins a lui aussi été amélioré de 12 %. Lamborghini annonce même un meilleur rendement entre appui et traînée, avec une progression de 60 %.
On comprend rapidement où la marque veut en venir : cette Revuelto n’est pas seulement destinée à impressionner devant un hôtel cinq étoiles.
Elle est faite pour rouler vite. Très vite.
Un mode Pilota pour aller chercher les derniers dixièmes
La suspension évolue avec des amortisseurs passifs réglables inspirés de la compétition. Lamborghini annonce 17 % d’agilité supplémentaire et 10 % de grip latéral en plus.
Le nouveau mode Pilota va encore plus loin. Il permet de régler le contrôle de traction sur cinq niveaux et doit offrir davantage de liberté sur circuit, notamment lorsque les pneus commencent à perdre de leur efficacité.
La voiture dispose aussi d’un nouveau capteur inertiel 6D qui analyse en permanence les mouvements de la caisse. L’électronique peut donc adapter beaucoup plus finement les différentes aides.
C’est très technologique, certes. Mais le but est plutôt simple : permettre au conducteur de freiner plus tard et de remettre les gaz plus tôt.
Des freins capables d’encaisser les 1 065 ch
La Revuelto SV reçoit les nouveaux freins carbone-céramique CCM-R Plus.
À 200 km/h, Lamborghini annonce seulement 110 mètres pour s’arrêter complètement. Par rapport à la Revuelto, la décélération maximale progresse de 11 %, la dissipation de chaleur de 23 % et la température des disques baisse de 12 %.
Sur une voiture qui peut dépasser les 345 km/h, ce sont probablement des chiffres plus importants que la vitesse maximale. Les pneus ont également été développés spécifiquement pour la SV. Les Bridgestone Potenza Race R sont des semi-slicks homologués pour la route, clairement destinés à ceux qui comptent emmener leur Lamborghini sur circuit.
1 min 41,6 s à Hockenheim
Lamborghini n’a pas seulement annoncé des chiffres.
La marque a envoyé son pilote officiel Marco Mapelli à Hockenheim. Résultat : 1 min 41,6 s.
Selon Lamborghini, la Revuelto SV devient la voiture de série la plus rapide jamais chronométrée sur le circuit allemand.
Ce chrono donne surtout une idée de la différence entre cette version et la Revuelto normale. Les 50 ch supplémentaires sont finalement presque secondaires. Le gros du travail se trouve dans les pneus, les freins, l’aéro et le châssis.
Une Lamborghini pour quelques privilégiés
La production sera limitée à 1 963 exemplaires, en référence à l’année de naissance de Lamborghini.
Le badge SV n’est évidemment pas nouveau. Il était déjà présent sur la Miura SV de 1971 et a ensuite accompagné les Diablo SV, Murciélago LP 670-4 SV et Aventador SV.
La Revuelto SV reprend cette recette, mais avec les technologies actuelles. Un V12 atmosphérique, une hybridation, quatre roues motrices et suffisamment d’électronique pour faire passer toute cette puissance au sol.
Le résultat est assez paradoxal. Plus la technologie progresse, plus Lamborghini semble vouloir retrouver quelque chose de très brut.
Un V12 qui monte à 9 500 tr/min, 1 065 ch et une voiture capable de claquer un chrono à Hockenheim. Finalement, le badge Super Veloce lui va plutôt bien.
