Essai Citroën C3 Picasso HDI 110 Exclusive Black Pack : un minispace ambitieux

Design :

Les designers de Citroën se sont lâchés avec le C3 Picasso, qui possède une personnalité particulière dans la gamme. Présenté en 2008, le C3 Picasso n’a pas bénéficié du nouveau faciès des récentes C3, DS3 et nouvelle C4. Les chevrons se présentent en-dessous du capot et se passent de lignes chromées dans leur prolongement.

A l’arrière, le C3 Picasso adopte des optiques translucides, chose inhabituelle chez Citroën.

La version Exclusive Black Pack accentue la sportivité du modèle avec des jantes alliage 17″ biton de série, et les protections de boucliers peintes en noir laqué.

De par sa forme, le C3 Picasso ne plaira pas à tout le monde, mais il a le mérite de trancher dans le vif plutôt que d’être un véhicule insipide et consensuel.

Vie à bord :

Le C3 Picasso n’a pas hérité du pare-brise panoramique de son grand frère C4 Picasso. Malgré tout, la visibilité avant est très bonne avec une très bonne garde au toit et des montants de pare-brise très fins. Il possède d’ailleurs 4 vitres latérales de chaque côté. Avec l’option toit panoramique vitré, on ne se sentira jamais confiné dans le C3 Picasso !

Citroën a cherché à rendre son C3 Picasso très valorisant : la finition intérieure et l’assemblage sont soignés. On se croirait même dans un véhicule de la gamme DS ! Le volant en cuir reprend ainsi les surpiqûres blanches des jolis sièges cuir alcantara, la console centrale et les commandes de climatisation se parent d’un habillage noir laqué, les aérateurs sont cerclés d’aluminium, que l’on retrouve également autour du levier de vitesses, sur le volant et sur les contre-portes.

L’espace de vie est très agréable, tout autant à l’avant qu’à l’arrière. La sellerie optionnelle Cuir alcantara tressé offre un bon maintien et un moelleux appréciable. Les passagers avant disposent d’un accoudoir central réglable.

Le conducteur trouvera facilement une position de conduite qui lui convient avec les réglages du siège et du volant en hauteur. Le volant cuir offre une bonne prise en main, avec des renforts au niveau des repose-pouces.

Pour 350 €, les familles pourront opter pour le pack voyage qui comprend les tablettes aviation avec liseuses, les stores pare-soleil dans les portes arrière, les trappes de rangement au sol au second rang, un tiroir de rangement sous le siège passager avant, une lampe nomade rechargeable dans le coffre et le dossier du siège passager avant repliable.

Les passagers arrière seront alors bien lotis, avec un espace aux jambes convaincant, et une bonne visibilité.

Il faudra en revanche débourser 950 € pour le GPS MyWay, alors que la nouvelle C4 ne réclame que 800 € pour la nouvelle version de navigateur eMyWay. Gageons que ce nouvel équipement sera rapidement disponible sur le C3 Picasso et les autres modèles de la marque.

Le MyWay actuel comprend la navigation européenne sur carte SD, l’alerte des radars fixes, et l’infotraffic. Lorsqu’un bouchon est annoncé, le GPS propose de modifier le trajet mais sans vous indiquer la durée estimée des bouchons et leur longueur.

Avec 385 litres, le volume du coffre se rapproche d’une vraie familiale et surclasse de nombreuses compactes. Ses formes sont régulières et très facilement exploitables. En rabattant les sièges arrière, le plancher parfaitement plat permettra de déménager des objets encombrants. Sur la partie gauche, l’éclairage est assuré par une lampe nomade rechargeable. Une idée astucieuse reprise au grand frère C4 Picasso.