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Essai Audi A3 Sportback TFSI 180 S-Tronic : l’anti-TDI – – Actu automobile
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ESSAIS

Essai Audi A3 Sportback TFSI 180 S-Tronic : l’anti-TDI

Audi A3 Sportback

Alors que la nouvelle Audi A3 Sportback vient d’arriver en concessions ce 21 fĂ©vrier, nous avons pu la tester dans une version essence qui peut concurrencer la version TDI 184 ch ( lire essai A3 Sportback TDI 184 ). Cette compacte premium qui se veut la rĂ©fĂ©rence du segment bĂ©nĂ©ficie d’un moteur bi-injection 1.8 TFSI 180 ch turbocompressĂ© qui mĂ©rite le dĂ©tour. Elle nous a dĂ©montrĂ© qu’elle Ă©tait aussi Ă  l’aise sur des routes marocaines parfois dĂ©foncĂ©es que sur une autoroute allemande !

Un design différent de la carrosserie 3 portes

Toute la partie arrière et latĂ©rale de l’Audi A3 Sportback est diffĂ©rente de celle de la carrosserie 3 portes commercialisĂ©e depuis la rentrĂ©e 2012. Les blocs optiques se ressemblent mais le dessin est diffĂ©rent. Les clignotants par exemple, adoptent une forme d’accent circonflexe alors qu’ils sont tout droits sur la version trois portes.

Audi A3 Sportback

L’A3 Sportback est très importante pour Audi, puisqu’elle s’Ă©coule trois fois plus que la 3 portes. Dans un segment compact, c’est assez logique : de nombreuses marques ont mĂŞme renoncĂ© Ă  la carrosserie trois portes. Ce classicisme est donc Ă  l’opposĂ© de la dĂ©marche de Mercedes avec sa Classe A. Mais Mercedes se devait de changer d’image, alors que l’A3 est dĂ©jĂ  un best-seller depuis deux gĂ©nĂ©rations.

Vie Ă  bord : la plus grande des Audi A3

Audi a voulu faire de sa nouvelle A3 la rĂ©fĂ©rence des compactes, et c’est plutĂ´t une rĂ©ussite dans l’habitacle. J’apprĂ©cie toujours autant cette planche de bord au design aĂ©rĂ©, bien Ă©loignĂ©e de celle très massive de la nouvelle Golf. L’Ă©cran Ă  LED ultra-plat s’escamote Ă  la coupure du contact. Les commandes ont encore Ă©voluĂ© avec l’intĂ©gration du système MMI Touch dans la molettte : on peut Ă©crire sa destination du bout des doigts !

Audi A3 Sportback

Chaque commande, chaque détail transpire la qualité. De nuit, les haut-parleurs avant sont surlignés par une ligne de led.

L’habitabilitĂ© est meilleure que celle de la version 3 portes avec un empattement allongĂ© de 3,5 cm, et mĂŞme de 6 cm par rapport Ă  la prĂ©cĂ©dente gĂ©nĂ©ration.

Le coffre progresse Ă©galement avec 380 litres, contre 365 litres pour la 3 portes et 370 pour l’ancien modèle. C’est donc la plus grande des Audi A3 commercialisĂ©e Ă  ce jour.

Audi A3 Sportback

A conduire : l’anti-mazout

En attendant la déclinaison S3 de 300 ch annoncée pour cette année, le moteur de 180 ch est la quatrième proposition en essence après les 105 ch, 122 ch et 140 ch avec désactivation des cylindres à la demande.

Le nouveau moteur 1.8 TFSI de 180 ch est Ă  faire essayer Ă  ceux qui ne jurent que par les moteurs TDI. Avec son turbo, le couple de 250 Nm ( certes infĂ©rieur Ă  celui d’un 2.0 TDI ) est disponible de 1250 Ă  5000 tr/min ! Les performances sont aussi nettement supĂ©rieures au 2.0 TDI 150, avec 7,2 secondes pour une A3 Sportback TFSI 180 S-Tronic 7 au 0 Ă  100 km/h, contre 8,3 secondes pour une A3 TDI 150 S-Tronic 6. Le moteur essence permet d’atteindre 232 km/h, presque 20 km/h de plus que la version diesel. Une valeur Ă©videmment inutile au quotidien, mais qui donne une idĂ©e du potentiel de cette A3.

Sur la route reliant Ouarzazate Ă  Fès dans le dĂ©sert de l’Atlas, j’ai plutĂ´t Ă©tĂ© bluffĂ© par les performances. Car j’ai pris le volant de cette voiture juste après avoir conduit une RS5 Cabriolet de 450 ch ! Ce qui manque dans cette A3 1.8 TFSI, c’est une sonoritĂ© mĂ©canique un peu sportive. Le moteur est Ă©tonnamment discret, que ce soit Ă  bas rĂ©gime ou Ă  une vitesse de croisière Ă©levĂ©e.

Audi A3 Sportback

Légère, la nouvelle A3 Sportback a été la première Audi à étrenner la nouvelle plate-forme modulaire MQB.

Le comportement routier de cette A3 traction avant est prévenant, évidemment très neutre, et rendra les conducteurs plutôt optimistes. On peut rouler très fort dans cette nouvelle A3 Sportback TFSI 180, même sans la transmission intégrale Quattro.

Le châssis Sport est monté de série sur les finitions Ambition et Ambition Luxe.

Autre bon point du modèle essayé : la boite S-Tronic à 7 rapports ( 2070 euros ). Douceur, rapidité, mode séquentiel, palettes au volant, meilleures performances et consommation en baisse : tout y est.

Côté sécurité le régulateur de vitesse adaptatif qui fonctionne à partir de 30 km/h est vendu 350 euros, un prix compétitif pour une sécurité au top niveau : bravo !

Ce n’est pas tout, la dĂ©tection de fatigue est de sĂ©rie sur toute la gamme, et le système Audi pre sense permet d’Ă©viter les chocs en sollicitant davantage les freins que le conducteur.

Le conducteur distrait ou assoupi peut aussi se reposer sur l’active lane assist, un assistant de correction de trajectoire qui va lĂ©gèrement tourner le volant Ă  votre place pour Ă©viter la sortie de route. Reconnaissance des panneaux, dĂ©tection d’angle mort, park assist pour gĂ©rer les crĂ©neaux automatiquement : la nouvelle Audi A3 Sportback propose de nombreuses technologies.

Audi A3 Sportback

Audi A3 Sportback

La transmission Quattro est disponible en option Ă  2150 euros sur cette motorisation. Une option Ă©videmment utile pour les montagnards, pas indispensable pour les autres. D’autant qu’elle entraĂ®ne une surconsommation, et un malus Ă©cologique ( 152 g de rejets de CO2 )

Budget

Pour Ă  peine 450 euros de plus qu’un 2.0 TDI 150, le 1.8 TFSI 180 propose donc des performances et un agrĂ©ment supĂ©rieurs.

Ce moteur est indisponible en finition Attraction, il est proposĂ© Ă  partir de 30900 euros avec la finition Ambiente et une boĂ®te mĂ©canique. La finition Ambition Luxe est facturĂ©e 4700 euros de plus, avec un Ă©quipement nettement supĂ©rieur. La dotation s’enrichit du système Advanced Key, de l’Audi Drive Select, du parking System Plus, de la camĂ©ra de recul, des lave-phares, des rĂ©troviseurs escamotables Ă©lectriquement, des phares xĂ©non Plus, de la sellerie cuir Milano, de l’audio Sound System, du MMI GPS Plus…

Evidemment, pour profiter de tous les Ă©quipements disponibles le prix d’une A3 Sportback peut sans problème atteindre et mĂŞme dĂ©passer la barre des 40000 euros.

Audi A3 Sportback

Autre atout de ce moteur essence TFSI 180 : malgré sa puissance, il est exonéré en France du malus écologique avec seulement 130 g de rejets de CO2.

La consommation mixte est homologuĂ©e Ă  5,6 L, un chiffre que je ne suis pas parvenu Ă  reproduire, trop portĂ© sur l’accĂ©lĂ©rateur…Mais une moyenne de 10 L en utilisation sportive, cela reste malgrĂ© tout très raisonnable.

LIRE LA FIN DE L’ESSAI :

Essai Audi A3 Sportback TFSI 180 Ambition Luxe : conclusion, galerie photos

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