Conclusion
La nouvelle Renault Clio Estate est agréable à conduire et à regarder, et profite d’un volume intérieur pratique pour de jeunes familles. En temps de crise, son prix compétitif face à des compactes a de quoi en faire un achat malin !
Nous avons aimé :
-Design de cette carrosserie Estate
-Volume de chargement
-Rapport prix/volume
-système R-Link innovant et complet
Nous n’avons pas aimé :
-qualité des plastiques intérieurs
-certaines lacunes d’équipement ( radar de recul optionnel )
Données techniques :
Renault Clio Estate Dynamique dCi 90
Nombre de cylindres : 4
Cylindrée : 1461 cm3
Puissance fiscale : 4 CV
Puissance DIN : 90 Ch à 4000 tr/min
Couple maxi : 220 Nm à 1750 tr/min
Performances chiffrées constructeur :
– 0 à 100 km/h : 11,6 secondes
– Vitesse maximale : 178 km/h
-1000 m départ arrêté : 33,3 secondes
Consommations chiffrées constructeurs :
Urbaine : 4,0 L/100km
Extra urbaine : 3,2 L/100km
Mixte : 3,4 L/100km
Emissions de CO2 (g/km) : 90 ( bonus de 550 euros en France – 2013 )
Capacité du réservoir : 45 litres
Capacité du coffre : 443 dm3
Dimensions & poids :
Poids à vide : 1119 Kg
Longueur : 4,267 m
Largeur : 1,732 m
Hauteur : 1,445 m
Empattement : 2,589 m
Tarif :
Renault Clio Estate Dynamique dCi 90 : 20500 euros
Options du modèle d’essai :
-Accoudoir avant : 120 euros
-aide au parking arrière : 250 euros
-peinture spéciale Rouge Flamme : 570 euros
Pourquoi continuer à positionner les rétroviseurs poser comme ça à l'arrache sur les portières ? C'est disgracieux et ça casse…
c'est nul l'actuelle est mieux à part le puissance de charge
"systèmes AdBlue : comment éviter les problèmes" circuler avec une auto qui carbure à l'essence
la police municipale de Meurthe et Moselle n'a aucune morale pour acheter des modèles chinois, fabriqué par un pays ou…
un 3 portes n'a aucun intérêt par contre peut être un cabriolet